卫星牌微型出租车在李学武看来，外形很新颖，有点像后世的qq，甚至都有敞篷版本的。

只是受当时技术所限，内部动力结构没有做扎实，在没有经过路试检验的情况下就完成了交付，只能说当年太疯狂了。

人有多大胆，地有多大产嘛。

大干快上，59年试制，60年就干上马项目，还直接完成了交付，你就说当时的政策有多盲目吧。

轧钢厂的汽车项目也是一样的大胆，颇有种前些年的疯狂劲。

去年五月份定计划，十一月见现车，明年五月就要投产，不可谓不大胆。

但是跟二汽曾经的卫星微型车项目不同，轧钢厂的红星羚羊是在威利斯底盘的基础上进行的再设计。

关于威利斯的动力系统，轧钢厂早早地便吃透了，用于汽车整备项目。

至于其他关键零部件，轧钢厂根本不自己生产，全部执行采购，这也让造车成为了一种合作商品。

李学武不能站在后世的角度看待汽车领域的探索者，更不能轻视这些劳动先驱。

所以在古力同介绍了二汽的历史和发展过后，也问出了他的目的。

“前年七月份，我们厂接了一个任务”

古力同微微一顿，讲道：“是为了解决京城马车进城搞运输带来的一系列问题”。

他看了李学武一眼，见对方理解了他话的意思，又道：“同时满足日益繁重的货运需求，市里决定组织生产轻型载货汽车”。

“130？”

李学武听到这里反应了过来，挑眉问了一句，随后又了然地点了点头，道：“这倒是个好项目”。

至于刚刚古力同的停顿，他当然懂对方的意思。

这四九城他转遍了，说机关重地他没去过很正常，要说百姓民生，那他当然知道。

马车进城有什么问题呢？

其实就是环境问题，要知道，当初一穷二白地创建了新社会，京城的面貌直接代表了当时的先进和地位。

正因为国家巨大，有很多外国人好奇进入到内地来参观，甚至会拍摄影像。

不让拍，会被说小气，没有胆量面对现实。

真让拍，满大街的牛马车，噼里啪啦的真是不好看。

马的“吃喝”人们可以控制，但“拉撒”却根本管不了。

虽然进城时每匹马的屁股后面都会

带上一个兜儿，但还是拉得满地都是。

这很影响京城的形象，也影响到了人们的正常出行。

所以，用汽车代替马车，势在必行。

你别看百年前巴黎街头污水遍地，大小便随便从窗口往外倾倒。

大姑娘小媳妇的穿着蓬松裙子，内急了，仆人塞个桶进去，站着就拉尿，比现在的牲口都不如。

可他们反过来自诩文明，指责别人城市落后，肮脏不堪可有能耐了。

咱们是要脸的，别人说了，自然要解决这个问题。

毕竟都六十年代了，全国的运输解决不了，至少京城的问题要解决。

所以轻型载货汽车便在这种情况下被市里布置了任务，要求上马。

这个年代就这样，工厂自己想干点啥不容易，毕竟都指着上面拨款嘛。

二汽的项目都来自于“政策”，也就是说，计划经济条件下，“政策”需要什么，工厂就生产什么。

优势是有保障，就算微型车项目失败了，也没有什么实际损失。

弊端也很明显，受政策影响严重，地方干预明显，产品带有时代僵化的目光和偏执的色彩。

古力同是很羡慕和佩服轧钢厂自行研发和生产汽车这种魄力的，在没有计划的前提下，汽车生产出来，必须自行解决销售问题。

当然，如果车辆质量优秀，得到了一定的认可，也会被“计划”所包含在内。

这种情况跟鍕工厂生产的66-6式狙击步枪一样，没有计划，完全是轻兵所在李学武的鼓动下搞出来的。

出名了，就有人来谈采购，不出名，只能扔仓库里闲置，品质再好也没用。

说起66-6式狙击步枪了，倒是最近有了些起色，还得感谢赖山川赖处长的亲身体验和代言。

那一晚的具体细节，能知道的人基本上都知道了，对于这种黑夜中准确度极高的狙击步枪，都有了初步的认识。

当然了，想要一步登天，实现大采购、大订单那是不可能的，毕竟代言人太少了。

可李学武不着急，不气馁，就跟红星羚羊汽车一样，多收割一点代言人，多跑一段实验时间，没啥可惜的。

真如古力同介绍的那样，当初的卫星微型车现在都是一种痛苦，他才不愿意呢。

“我怎么听说这是京城汽车厂的项目啊？”

李学武看了古力