度不积极，也真就没现场问什么。

李学武估摸着，他们要是敢问竞价几何，

景副主任都能现场发飚。

等从京城第十六汽车厂出来，众人又马不停蹄地赶到了京城摩托车第七制配厂。

你听听，就冲这工厂的名字都知道啥情况了。

排名靠后并不意味着这座工厂的成立时间短，也不能直接判断对方是后娘养的。

最直接的判断是，都第七了，还没被兼并，或者像是红星轧钢厂那样从第三轧钢厂变更为红星，这就意味着它没有希望了。

没有兼并的希望，没有拯救的希望，只能等着被拆分，重新调整。

依旧是老套路，同工厂管理层见面，然后直接去车间看现场。

这样的企业，也只有技术工人和设备值钱了，有什么看什么，直接。

至于说技术储备，这年月有几家工厂有这玩意儿的，那点能耐整理成文件，便参观边都看了。

景玉农依旧是没接材料，还是由李学武来审查。

同样是搞摩托车的，第七厂就有点实力了。

从五几年开始，第一批仿造了长江250摩托车。

这玩意儿的图纸都烂大街了，全国当时得有上百家企业仿造这玩意儿，普及度相当高。

高到什么程度，就是生产自行车的都能生产它。

一般的省份，有点工业基础的，都能办厂，没啥技术含量。

说有点实力，是第七厂在六三年，也就是大前年，从京城摩托车制造厂取得了南飞制造公司的250型测绘图纸。

去年正经的完成第一批15辆公牛250型摩托车的试制。

千万别觉得十六厂生产500的比这250的牛哔，完全不能比。

这年月，油比车贵，还是那句话，想要完成正治目标很简单，贪大求全晃膀子干就是了。

可要适应计划经济，适应市场化的需要，就得按照市场规则来。

500型的更有劲儿，可还是三个座位，250两个座，但更方便省油。

依着李学武的意思，单杠60的才好呢，尿泼尿都能骑两公里的才叫经济实惠。

不过动力需要和技术能力是成反比的，在国内，250的发动机已经很牛哔了。

真搞125，还得发展几年。

要么就学李学武，弯道超车，从外面进口技术和设备，摒弃那些不实用的花里胡哨。

“李副主任是吧”

李学武正看着资料皱眉头，没想到二汽的古力同主动跟他搭了话茬。

看了前面的部里干事一眼，李学武笑着同对方点点头，道：“古副厂长好”。

“抽根烟去？”

古力同真是有眼力，知道今天轧钢厂带队的干部谁是干业务的。

这会儿示意了门口方向，笑着对李学武说道：“烟瘾犯了，忍不住难受”。

“好，好，我也是”

李学武见着他叽咕眼睛，哪里还不知道，对方也是苦部里瞎指挥久矣！

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