津门行因为上午张国祁被纪检带走，好像也被蒙上了一层阴郁的色彩。

原本要一同去的办公室副主任敖雨华被临时撤换了下来，由谠委办主任汪宗丽顶替。

管委会主任、副厂长李怀德、纪监副书记、保卫处书记、副处长李学武，谠委办主任汪宗丽，办公室科员栗海洋等七人，乘坐快车前往津门。

之所以选择乘坐火车，而不是开车去，是因为火车更舒适，也更快速。

至于在津门的用车需要就不用担心了，办公室那边早就安排车辆提前过去了。

贸易项目管理处的同志早就前去津门为接下来的三天工作做准备。

领导的时间总是很宝贵的，不能浪费在赶路上，更不能浪费在其他闲务上。

所以，当众人赶到京城火车站的时候，直接被安排去了贵宾候车室。

栗海洋由火车站的一名同志带着去了售票厅拿了电话订购的车票，再回来的时候看见李主任正在同车站这边的领导说笑着。

一上午的阴霾稍稍打开了一些，栗海洋知道，领导不会同京城火车站这边的人掉脸子的。

虽然是强颜欢笑，可也总算是笑了，知道张主任出了事，领导一个人在办公室里发火，他吓的腿都要打颤了。

出来的时候尽管小心再小心，还是忘了带领导的戒烟药，被李主任眼神盯的他心肝都要跳出来了。

好在是李副书记过来跟领导搭话，说起了厂里的安排，这才算是折了过去。

他刚才取票的工夫借着车站值班室的电话打给了津门那边，要他们尽快去药房买到领导用的那种戒烟药，保证他们一下火车就能拿到。

亡羊补牢，为时未晚，只要用心办事，领导总不至于怪罪了。

订票电话是办公室那边打的，说了是轧钢厂的李主任带人出差去津门。

京城火车站正在跟轧钢厂搞合作项目，知道他出差，这边的领导自然是要来送送的。

也正好趁着这个时间说说正在建设中的货站，同时对方也想确定轧钢厂下一步的贸易计划。

车站的领导还是很有能力的，来了不光是客气，还要谈业务。

李学武不能让李怀德现了丑，所以他坐在了李怀德的身边，很会挑时机地把业务相关的话题接了过来。

贸易项目中同京城火车站合作的货物中转站占地面积是不小的，轧钢厂出人出钱，京城火车站出地皮出建筑，双方是强强联合。

熟悉铁路系统的人都知道，他们手里攥着很多地皮和地上仓库，有接收的，也有后来建设的。

合作搞的这个货物中转站并不是京城火车站最大的货站，却是铁路干部们比较在意的一个合作。

很简单，其他货站业务都是给单位干的，而同轧钢厂合作的这个却是给他们自己，给京城站职工们干的。

轧钢厂搞的贸易项目被定义的很严格，就是轧钢厂与兄弟单位之间的互通有无。

严格按照政策上的要求执行交换标准，没有进行任何纯粹意义上的倒卖行为。

所以，京城站的人很在意这个项目，他们补足了轧钢厂贸易项目中缺少的运输能力，轧钢厂给对方提供贸易项目中的获利。

当然了，这其中的利润主要是以提供贸易商品来实现的，京城站可不是为了赚钱才搞这个的。

以前京城站也从其他单位搞一些福利商品，毕竟很多单位都需要运输的支持嘛。

但后勤的压力很大，这种行为严格意义上来说是不对的，是犯错误的。

现在有了更合规的，更丰富的选择，他们当然是要放弃原来的福利品获取办法。

以合作的形式，避免了车皮调度的违规行为，更加方便地在贸易项目中选择他们所需要的商品。

重要的是，合作开展货物中转站业务是会盈利的，产生的利润都换成福利商品，那车站职工以后的福利就不用担心不充足了。

靠山吃山，靠水吃水，只要是人在做事，就一定有办法吃到嘴里。

轧钢厂做的贸易项目都是合规的，那京城火车站的合作也是合规的，双方是站在公平对等的基础上探讨合作，增进友谊的。

别的不说，就是轧钢厂的调度工作环境比以前好了一百倍，以前难要到的任务外车皮现在要多少有多少。

通勤列车的挂载也比以前方便了很多，钢城到京城的通勤可以实现一周两次，甚至是三次了。

让职工乘坐火车并报销，哪有自己搞个车皮免费挂载来的舒服啊，有重要的外出活动还可以挂上专用列车箱，舒服的很。

这次的行程很短，如果是去南方，那李怀德一定会把那节车厢挂出来，又能办公，又能休息。

李学武和李怀德的分工很明确，他谈业务，李怀德谈感情，候车厅里的气氛一直都很好。

车站领导也看出来了，