战力低下。

西方的大帆船技术确实发达，进步很快，但也不是一蹴而就的。

早期，在东方古国已经建立起一套完备的政治制度的时候，欧洲其实还处于茹毛饮血的原始时代。

西方的文明，最初是从地中海发展起来的，所以他们的海航技术最初就是地中海的三桨座船开始的。

之后对风帆的认识，开始在桨叶船进化到帆桨船，才有了欧洲的帆船。

而之后北欧国家使用的则是柯克船，一种看起来船体有点像阿拉伯三角帆船的船型在欧洲发展起来，因为北欧海盗的出没，让欧洲人第一次知道了远洋帆船的概念。

柯克船一般只有一根桅杆，挂一个四角方帆，采用搭接法建造船体。

搭接法是早年造船常用的方法，这种方法船板一层压一层，相对于处理船缝压力小一些，船体也能做到相对比较坚固，但是问题是采用这种方法船板不可能太厚，或者说没法采用多层垂直交错增加强度。

在这里多说一句，其实人类早期技术不发达时，船只并不是一种耐用品，往往时一次性的，或者二次性的装备。

只是到了后来船只建造技术发来越发达，船只也越来越耐用，价格也越来越贵，这才成了耐用品。

柯克船的最大问题是由于采用搭接法建造，船只不可能造的太大，越大越脆弱，因此为了远航需要，改进船型势在必行。

欧洲逐渐出现了一种船体短胖，有高艏楼和艉楼的船只，采用三桅或者四桅，使用缝接法建造船体，这种船只被称为卡拉克船。

卡拉克船采用高艏楼，抗浪性能有很大提高，高艉楼则有效的扩大了船体空间，采用多桅多帆可以更有效地利用风力。

船体采用缝接法，这也是在掌握捻缝工艺后造船工业的必然发展趋势，全球总体来说都差不多。由于可以使用油灰或者沥青等之类的东西捻缝，这样的话船体就可以采用多层垂直交错，中间用铁钉连接，船壳厚度可以随船只增大变大，这样便可以保证船体增大后船壳强度不足。

更重要的是，艏楼和艉楼可以布置大量火炮，增强了其作为战船的能力。

但是卡拉克船由于有很高的艏楼和艉楼，导致其在航行时很容易招风，船体难以控制，艏楼和艉楼布置了大量火炮，船体也有多层火炮，重心过高，遭遇横向风时容易导致船只倾覆。

针对这些问题，各国进行了长时间的有针对性的改进，改进的结果就是盖伦船。

最初盖伦船要小于卡拉克船，但是没有高耸的艏楼和艉楼，取而代之的则是船身整体层数的增多，让船体看起来更加高大。

船身特别是水下部分更加流线型，还设有修型用的船徽，有时还要包铜皮减阻。

另外，除了船首斜墙外，只有3根桅杆，风帆的布置也进行了优化，增加了后桅杆起空气舵作用的帆，极大的提高了适航性和机动性。

最初由于各国在改进盖伦船时各有侧重，形成了不同的外形特点，例如西班牙的盖伦船就看起来船首低矮，船喙长而薄，船尾高耸；荷兰的盖伦船则有强烈的舷缘内倾；英法两国的盖伦船则中规中矩，性能稳定。

而先前魏广德看到的，就是西班牙特征的盖伦船，或者说所谓的马尼拉大帆船其实就是西班牙船型的盖伦船。

虽然用后世眼光看，盖伦船也不算成功的船型，但必须承认，在这個时代，盖伦船确实是最好的船型。

托福于影视剧，魏广德一眼还是认出了盖伦船，坚持选择这种帆船做为未来大明海军的主力船型，而没有选择被俞大猷视为新式战船的卡拉克船。

“说说珍宝船的事儿，你那边打听到多少消息？”

魏广德从图册上收回视线，看向俞大猷问道。

俞大猷摇摇头，说道：“那种船都是夷人自己控制，而且搬货物上船的苦力，也多是南洋当地人，夷人不会让汉人上船去的。”

“这样啊。”

魏广德微微点头，随后又说道：“派人多加关注，特别是这种船出没的时间和航线。

既然叫珍宝船，那船上装载的货物就一定价值连城。

想想夷人每次到我大明进行的疯狂采购就能知道，他们有多少的白银。”

受后世网络小作文的影响，在魏广德的意识里，西班牙珍宝船上据说是装载着价值巨大的黄金白银，还有各种宝石，都是从各个殖民地抢掠来的财宝，要运回西班牙的。

虽然魏广德不确定到底会有多少金银财宝，可是就巨大的船体也能想到，魏广德不由得考虑会不会真的在一条船上就转载着价值百万两以上的财物。

要知道，大明一年的税收才多少，只要能抢下两条这样的珍宝船，貌似就是大明一年的现银收入了。

如此巨大的财富，难免让他不动心。

可是，魏广德虽然受伤也有船