周理考工记中有记载国之六职，百工与居一焉。

不过，在如今的颍河之畔，太学的校训中有这么一条：国之六职，百工为首！

通过这句话，可见太学对于百工的重视。

陆羽特地兴建工房，聘用大量的匠人，就能说明问题。

当然，对百工科目热衷的并不是太学的所有人，就像是曾经的曹沐一样，大多数太学生自诩为天之骄子，怎么会甘心去做一个木工呢？

再说了，太学规定的是，每个太学生只需要掌握一到两门百工课程，对木匠没兴趣，他们还可以在以后去学锻造、去学冶炼。

这种科目，可是与战场息息相关的，放在后世，那就是大热的专业。

故而，六十名太学生，真正好好学“木匠”这门科目的唯独一个五人小队。

其中包括曹操之子曹昂

黄忠之子黄叙

琅琊名门诸葛氏的后裔“诸葛亮”

许褚之子许仪

还有就是典韦之子典满！

像是夏侯衡、夏侯霸他们，对这“木匠”的学科完全不热衷。

当然，学习“木匠”的过程很枯燥，曹昂与许仪，黄叙与诸葛均、典满在烈日之下对坐着拉大锯，劈开一根根长长的木料。

木头一次次倒下，锯条一次次被折断、压弯，每拉上半个时辰，都要用锉刀锉锯齿，使得锯齿锋利！

还要学会拉磨斗弹线，墨线没弹好，弄得满手满身都是墨汁，极其狼狈。

所谓隔行如隔山，攻得了城池，真未必能做得了好的木匠。

也就是曹昂、黄叙、诸葛均、许仪、典满，这五个老实人能耐下性子，不断的钻研，不断的尝试。

而这传说中的“木牛流马”就更扯蛋了

仅仅凭着一本作木牛流马法，还有一个都不知道“木牛流马”为何物的工匠，他们六人就要完成一个史无前例的“大工程”！

呼呼

工房内，诸葛均摆弄着斧子与刨子，手上早就磨出了血泡，身上更是被撞得青紫，他感觉，睡觉都不能平躺，吃饭都拿不住筷子。

在其它四人的配合下，七、八天才做出了一个摆不稳、站不直的木牛！

这木牛别说运送粮食、物质了，一屁股坐上去，摇摇晃晃散了架，诸葛均整个摔倒在地上，狼狈不堪。

差的太远了

究是如此，诸葛均还是爬出来，略微思索又与几个小伙伴讨论了起来。

“明明是按照书上的指导啊不对，不对咱们再看看陆总长的那本作木牛流马法的书籍，一定有哪里搞错了！”

诸葛均不死心，曹昂、黄叙、典满、许仪也不死心。

他们五个，因为各种原因

对陆羽都有一种近乎痴迷的崇拜。

故而，陆羽说这木牛流马能造出来，他们一定要造出来。

“是不是这里”

五人围坐在一起，巨大的太学工房内，唯独他们五个孜孜不倦，不厌其烦的继续钻研。

经过了七、八天的磨合，五人小队也变得越发的默契。

诸葛均耳朵上夹着炭笔，腰上别着角尺，正在默默的画图

而曹昂手握炭笔，不断的总结之前失败的地方，更是与做木牛流马法上的文字一一对应。

讨论过半晌后，许仪和典韦力气大，他们便继续一脚踩在木料上，两手臂一上一下的锯木头。

要知道

造一个“木牛流马”，至少有五、六十道工序，画图纸、选木料、刨平木头、打眼等等。

最难的地方便是作木牛流马法中提到的助力机构，还有让他们五人一脸懵逼的飞轮机构、齿轮机构、去柄连杆机构。

这是木牛流马的核心，可不是单纯的单轮或者双轮运输车那么简单。

之所以木牛流马发明出来后，在巴蜀山地广为使用，便是因为里面的曲柄连杆机构，通过齿轮带动飞轮。

飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。

除此之外，还有制动机构，这就类似于前世汽车中的手刹！

可以让木牛、流马在坡地上站稳，上坡与下坡时也保持一个惯性的速度。

听起来，短短的几句话，似乎很简单

可这里面需要运用到的物理知识与原理，可不是那么容易理解的。

不夸张的说，就算是陆羽比划着作木牛流马法亲自去尝试，都未必能造的出来这木牛、流马！

“再试一次”

诸葛均作为总指挥，又开始了分配任务。

工房内的五人顿时又忙碌了起来。

要知道，几个连墨斗都拿不稳的学生，居然正在造木牛流马。

每天来这边关注的教员、太学生不少，但是