是一笔很大的开支，播音系列之所以畅销就是因为它的操作系统布局并没有太大的改变，飞行员飞同样的其他各种型号的飞机不需要太多的培训。”

“这个就不好说了，只要咱们量产的价格足够低的话，那么肯定会有人愿意买的。”

“楼上的这种观点就是错误的，为什么咱们自己产的价格低呢？为什么咱们在世界上被其他企业排斥呢？就因为咱们不管什么只要有咱们的技术吃透了，价格低在世界上给人一种价格屠夫的感觉，这也是很多企业对于咱们技术合作之类的并不感兴趣，就是因为一旦咱们掌握了技术就会低价的售卖，这对于整个的体系都是十分不好的。”

“我赞成楼上的观点，咱们自己产的为什么要价格低，咱们就不能做高技术含量的东西，为什么要降低价格竞争力？难道就靠价格来争取吗？靠价格争取的竞争力，有竞争力吗？”

“不过我看到未必，大飞机的技术溢价太高了，咱们自己人购买肯定要便宜不少，而且不便宜也不容易进入这个行当里面来。”

“楼上的一群傻子，也不看看这个飞飞机公司背后的股东是谁，你民航公司不买还想不想混了。”

“楼上的也不能这么说，咱们也是法字国家，不过了背后两个股东可以自己成立航民航客运公司，我想成本会更加低，以后咱们坐飞机的价格也许会降低，用商业打败商业才是正常的手段。”

“好像这两家厂子已经在准备成立民航公司客运公司了，不知道是不是真的，反正好像要成立什么培训学校，培训空姐与飞行员，还有地勤人员什么的。”

“我也听说这两家厂子准备成立民航客运公司，到时候飞机票肯定就更低了。”

网上说什么的都有，不过何贵看到这里也是呵呵一笑，这种开民航公司核心的事情，普通网友怎么会知道，知道了也不敢在网络上面瞎咧咧，这些明显就是两个厂子自己的人搞的，意思就很明显了，你们要是不买我们的飞机，我就自己来搞客运，看你们能不能受得了。

“劲爆消息，国内几家航空公司退订超过250架客运飞机订单。”

“看来国内的航空公司也是知道三五六的，如果真逼的这两家场子自己搞客运，那么其他航空公司就难了，现在航空客运方面本来就是走的低价路线，如果再来一个价格屠夫的话，其他航空公司就准备长期赔本了吧。”

“如果这两个厂子自己搞客运公司的话，成本比其他人要低一大截，首先是采购价格，第二是维护保养，这些都要比其他的低，包括后续换发-动-机等等的。”

伴随着长城航空飞行器公司的成立，在官网上就公布了这一款飞机的详细参数，包括航程座位布局，航发的数据等等的，这也就等于说正式的把数据拿出来了。

“我看这飞机数据不怎么样啊，比不上国外最先进的飞机。”

“咱们这一款飞机开始研制的时候，肯定是好几年前了，或者10年以前了。有差别是肯定的了，不过只要技术全部是咱们的，这就很牛逼了。”

“何止是牛逼啊，大飞机全套的系统全部自主技术，这说起来简单，但是做起来太难了，飞机发展到了现在这个地步，其实慢慢慢慢的都在朝一个方向靠拢，不管是发-动-机技术还是飞机各项技术。”

“每个行业都这样，到了技术行业的巅峰，基本上也就那样的几个款式以及技术标准。”

“为什么不搞大型的宽体客机，要搞这种不大不小的东西。这不是浪费时间浪费精力吗？”

“楼上的小学毕业没有？搞飞机这种肯定是从小搞到大的，就搞出大型宽体客机，你以为西方不会卡你脖子，西方不给你适航证，你大型宽体客机还是只有在国内飞一飞而已，咱们搞这个中短程的飞机最适合了，你西方要是不颁发适航证，咱们就自己国内消化就是了，咱们国内十几亿人口，足够养活得起一架飞机制造厂了。”

“何止是养活一架飞机制造厂吗？要知道国外两家航空器公司的利润很大一部分都是来自内地。”

“中短程客机这个布局才是最好的，西方肯定会在适航证方面卡你的脖子的，大型宽体客机是一步一步慢慢来的，只要有了中短程的客机，再搞大型宽体客机就更加容易了，技术发展本来也是一步一个台阶，其实在西飞的大白鹅出来以后，我就知道咱们稳扎稳打是有足够的实力的。”

“大型宽体客机其实并不是十分适合国内，因为大型宽体客机的运营费用太高了，成本也太高了，而且大型宽体各期各除非洲际航线，不然的话几百个座位很难坐满的，而且大型宽体客机对于机场要求也比较高，中短程飞机基本上可以飞国内所有城市的机场。”

何贵在内地看网上评论热闹的时候，西方那边的媒体就砸锅了，铺天盖地的报道这个消息，因为是官宣的消息，当然背后推手肯定是华尔街背后的那些资本家了，这些资本家眼里面只