这个实验室先研究一阵，后面肯定是会跟上面合作的。

这一点上面也没有人反对，毕竟说实话，这个算是何贵私人的厂子，能够配合做保密工作已经不错了，只要而且何贵这边厂子的技术不说是全球领先的也是全球一流的。

这几个实验室都是何贵亲自领-导，不是说何贵不给老于来管理，而是老于现在慢慢的也会退居二线了，老于的年纪毕竟也在这里了，虽然说现在身体还是很硬朗，但是权力的交接已经可以开始慢慢的移交了。

后续何贵就是加大各个实验室负责人的管理，以后就是属于那种扁平化的管理，也就是说何贵亲自对每个实验室负责，而新的总管的人选基本上是没有老于这种一把抓的，老于这种一把抓的模式只能适用于建设初期，到了后期再一把抓的话，就很容易形成各种各样的问题，老于还好很正直的，而且家里也没有多少其他的亲戚什么的。

那么如果换一个人上来，虽然本人很正直，毕竟家庭还有很多亲戚朋友，所以很多时候并不是说自身清廉就清廉的，也许自己清廉但是自己的亲戚，背后大肆的收着东西也是有的。

所以下一步何贵就会亲自负责各个部-门的管理，直接对各个部-门的负责人负责。

当然了，这里面也有一个总体的管理层，不过管理层的权力就被大大的削弱了。

至于说何贵退休之后这些研究机构该怎么办，那是后面该想的事情。

接下来这五个实验室的负责人候选人，就各自写一份有关实验室未来的发展方向与管理，选实验室的负责人。

实验室的负责人不单单是需要技术，更是需要有一定的管理水平，不需要太高，因为何贵这边讲究的是技术实力，你管理水平再高，没有任何技术出来，那么在何贵眼里也不是一个合格的负责人。

何贵这边讲究的是技术，管理方面没有什么那么多的人情世故，谁要在这里面搞人情世故，耽误了研发，那么整个部门都会对这个人不满的，因为每一项技术基本上都有两个实验室同时研发，哪个实验室研发成功了就会获得丰厚的奖励研发，失败的就会被裁撤，并到其他实验室里面，当然何贵亲自领导的除外。

就这样几次三番的筛选，现在何贵这边实验室的人员已经筛选得七七八八的，也就是说哪些人员在技术方面比较好执行力方面也好，还有一些学术水平是有的，但是在研发方面以及执行力方面并不行，这类的就不能作为重要的中坚力量，只能作为辅助力量。

真正的能做到一个实验室负责人的牛人，在何贵手下一年拿到的薪水也是令人瞠目结舌的，五个实验室的成立，因为这代表着又是一大批可以晋升？

等到何贵拿到这些人写的技术方向以及管理方面的计划之后，就选择与后面发展方向相贴近的人员作为实验室的负责人，之所以这样做，其实每个研究人员都有擅长的方向，但是在不同时期不同的研究方向的远景是不一样的，在八九十年代一些还可以看到希望的研究方向，在后面完全就断绝了。

何贵要找的实验室负责人，肯定是与自己记录的大方向契合的人员才可以的，不契合的来管理的话，会出现很多的问题。

等到在这边处理完了事情之后已经是好几天了，然后给几个部门的负责人各进行了一个秘密的会谈，然后何贵才离开百安飞行器公司，然后到京都去溜达了一圈。

京都溜达一圈之后又回到了港岛这边，港岛这边也没有多大事情，但是还是去总部溜达了两天，随后又开始深居简出了。

-————————————————————————现代——————————————————

现代这边，西西北那边的大梁已经出来了，何贵就准备马力全开了，第一个大梁出来以后，剩下的几个大梁，时间就要快很多了，技术难度只要突破之后，后面就没有多大的问题了。

何贵以加班加点的制作一些配件，然后等待着几个大梁的到来。

几个大梁是通过陆运的方式运到这边的，通过天车把几个大梁卸下，检验了一番就签收了，随后何贵这边就开始正式的进入了机体的框架的组装工作，这是一个很庞大的工作量，主要是这玩意儿太大了，里面涉及的东西也太多了。

首先是机体的组装机体组装好了之后，机翼单独组装，机翼单独组装好之后，然后把机翼接在了机身上，最后就完成了。

首先是机身的框架，机身的框架，大梁中间部分要多一些，也就是机翼与机身结合部位的大梁距离比较近，其余部位的大量距离就比较远一些，比如尾部到机翼后面的大梁距离就很长，机翼中间的大梁与机翼前面的大梁就要距离近一些，因为飞机不管在降落还是起飞的时候，前面的承受力都要大一些。

何贵这个还是采用的分段式布局，采用分段式布局，也就是大家平常看到的头等舱与经济舱之间有隔间的那种，有些只