月，或者一个星期用飞机送一次，就说是给咱们的人的给养。”

何贵又亲自给人打气，只要学成回来，钱有的是，项目有的是。

等这一批人回来，何贵就上马火箭客回收项目，其实这个项目，美利坚七八十年代就成功过，只是那个时候可回收成本太高了。

大毛的暴风雪也是无人自动降落，牛不牛？

而且实验中暴风雪接受到降落地天气异常，自己飞到备用基地降落。

所以马吹吹不过是个白手套而已，当然了，外包更好搂钱不是？

大毛与内地的交流学习，新闻都没有播放，至于具体的在那里交流学习，在什么地方，什么人，什么机构，都没详细情况。

纽耶夫代表中亚油气开发集团，与大毛签订了合作意向，至于说什么合作意向，油气开发，具体的呢？就是合作开发里海油气资源。

要知道里海是好几个国家的，所以大家也没有怀疑。

何贵亲自给这几百人送行，然后分批次的去哈萨克那边了。

有人问，为什么是哈萨克？

因为大毛的发射场就在哈萨克……最大的发射场。

大毛的救援船也开进了内地北方某港口，进行改装，预计改装24个月，改装费用超过五亿美金。

而百安飞行器公司的新项目，水上救援飞机项目也开始立项了，水上飞机其实制造难度不大，但是要整合一套完整的系统，携带足够的装备，探测设备，难度还是挺大的。

主要是系统的集成，然后会影响到飞机的配重等等的，不是说把设备塞进去就好了。

预计三到五年可以出第一艘。

当然了，这玩意用来反潜……也是没多大的问题的，毕竟都是在海里面找东西什么的。

水上救援飞机最难的是在复杂海况下起飞或者降落，在现代何贵查了一下，这方面居然是小本子做的最好。

大毛的别200速度快，但是只能在1.2米的海浪下起飞降落，咱们的鲲鹏600可以在2米高的海浪下起飞降落，小本子的更高。

仔细看了看设计，发现小本子把发-动-机设计的在机身上面，并且涡桨发-动-机在海面上比涡扇发-动-机更优秀。

至于说百安飞行器公司这边怎么做，就要综合数据了，反正就是复杂海况可以参与救援。

至于说设计方案，后面再说。

其实海上救援这个项目本来就很冷门，前文说了，一般遇到深海的，大概率是打捞了。

不过现在发展这方面也有好处，起码声呐探测，定位，并且可以打着救援的幌子探测海底地形区。

不说别的，蛟龙号从出发，这一路收集的海底地形图，以及海域海况图，这些资料在任何国家都是绝密的。

没看现代美利坚满世界的侦测海图，为的是什么？

为的还是作战啊，有些时候水下大黑鱼比别人多知道一个海沟或者一个什么地形，就可以轻松躲避敌人的追捕。

另外水下机器人，对于整个集成度更高，对于以后发展工业机器人，危险环境无人作业等等的。

所以哪怕明显知道搞这个项目回不了本，何贵也要搞的原因。

当然了，前提还是有钱。

何贵回到京都，拿出一份今年给龙谷，磐石员工的分红方案，总的金额有点吓人就是了。

叶眉看到这个金额，也是眼神一缩：“分这么多钱？”

“创业成功了，也该犒劳一下属下了。”何贵摆摆手说道。

今年两个公司分红超过一百五十亿美金，其中龙谷占据的多，一百二十亿美金，磐石的少，因为磐石内地分公司明年上市，会给员工股份的。

内地磐石最后也会成立一个分公司，并且引入其他战略投资者，比如内地银行等等的，最终磐石总公司也就保持30%的股份，与其他几大磐石公司一样。

这样精简人员，现在磐石总公司管理着内部这一大摊子，说实话，浪费人力物力。

磐石总公司以后就搞研究，开发，专利，也就是说不做具体的经营。

龙谷后面也会慢慢的做类似现代高通的角色，旗下的业务也都会陆续合资或者其他的，做一个研究纯粹的研究机构，等4G出来之后就只是做研究。

然后收专利费……。

现在之所以不开放，第一是因为内地的市场不是很成熟，整体发展还是有差距。

等到差距差不多了，龙谷就做标准，做技术。

现在何贵要是出让，有谁有能力接盘？

没有！

一百二十亿美金，现在比例是6左右，兑换过来就是780亿左右六万人平均一百多万。

龙谷这几年其实已经在进行生产转移了，比如把很多东西都外包，让更多的其他企业参与。