不过冷战的爆军工，也带来了一系列的后遗症，就拿军事来对比，美利坚在九十年代的F22已经是巅峰了，现在还走下坡路了。

不管你35怎么吹，都是一个单发的垃圾，对比猛禽来说。

35有三个型号，B型号就背上一个大窟窿进气口，这玩意可以说就是美利坚骗小弟棒棒糖的。

轰炸机来说还是上世纪的，再也没有新出的，现在美利坚军工部-门已经恰烂钱了。

制造一些没啥技术的废铁，利润更高……。

研发？我研发个der！

几百万美金的羊不香吗？几百美金的一瓶矿泉水不香吗？

而且对付小国家：我怀疑你有那种武器。

对付大国：他们真的有那种武器！

美利坚号称全球第一的B2八十年代生产的，四十年了。

160，比这个还早。

而且B2也就是吹牛皮厉害，实战究竟啥样也不知道，反正造20多架就不造了。

别跟117一样，上战场之前，吹的是天上地下第一。结果一场局部冲突，就嗝屁了。

35也是一样，吹的再厉害有什么用？自己都掉了多少架了？

客机的发-动-机，等千禧年那边的窄体客机的发-动-机出来，就抄，那是全新设计的。

回到家里，饭菜都做好了，四个孩子简直就是四个熊孩子，几个小家伙在农场里面，追猫撵羊的。

吃完饭，就陪陪孩子，给孩子洗澡，然后晚上何贵自己独守空房，没办法，孩子要跟妈妈一起睡。

何贵还没有接到农场的消息，不过也对，肯定要水落石出才会跟自己说的。

又带着吃喝的进了作坊里面了。

准备这个星期把涡桨发-动-机组装起来，等等再上交什么的。

其实飞机内部的涡轮，涡扇结构都差不多。

全世界大型航发，只有美利坚，带英，大毛，咱们。

带英的公司，是有名的罗罗公司，民品大家都知道，劳斯莱斯。

所以大型航发已经很厉害了，不是任何国家都可以制造的，大部分国家，维修都没办法维修。

有人问，咱们的20都出来了，为什么大型民航客机不行？

民航客机现在面临着几个方面，第一是西方的碳排放，进一步卡死了民航飞机的发-动-机。

第二就是油耗，性价比。

军用的无关油耗，但是民用的呢油耗太大了，寿命不行，那么制造出来也没有人买。

第三就是西方不可能说让第三家民航客机起来的，除非你自己飞国内。

为什么国内的支线客机虽然出来了，但是不好卖呢？

这个是多方面的，油耗，安全，性价比等等的，出了事情你飞机公司赔不赔？另外油耗大，补贴不补贴？

都不的话，那么我为什么要买你的，买了你的，风险我来承担，可能谁也不愿意。

除非你的性价比更高，而且换飞机地勤维护也要培训什么的，这又是一笔费用。

这就是市场效应，为什么那么多人愿意买五菱，配件便宜。（我一哥们买了比速什么的，当时看起来大气，现在……。）

何贵在现代组装涡桨发-动-机的时候，千禧年那边。

————————————————————千禧年————————————

千禧年对于全世界的半导体都是一个灾难，除开龙谷。

特别是电脑行业，冲击太大了，人们发现有了智能手机，完全就是一个移动的电脑，可以处理文件，可以视频会议，还可以与打印机无线链接。

另外邮件，读书，看电影，音乐，等等的。

更别说还有潘达平板。

当然唯一不好的就是太耗费流量了，人们发现电脑能处理的大部分事情，手机都可以处理。

并且手机的好处在于可以随时随地的看电影，处理文件。

不过很快人们发现，GPRS制式糟糕的通讯方式，一旦某个区域的人太多，那么就会导致很卡，这也是为什么4G是从CDMA技术上晋升而来的呢。

这个时候西方的那些通讯专家才发现自己遇到了巨大的麻烦，现在这样都有这样的缺点。

GPRS与CDMA，同样功率的基站，同样的范围，GPRS用户数量就没有CDMA多，以前打电话什么的，也就那样，但是现在智能机不一样了。

西方的通讯商一边接着不断的投诉，一边又看着不断赚钱，流量也是钱啊？

各方专家都没有什么太好的办法，除非限制用户上网，不过这些通讯商还没有拿出解决方案。

互联网供应商就拿出了解决方案，修建公共WiFi设施，说白了，就是那啥也修个基站？

这下