当然了，现代的数控高精尖技术已经很强了，但是顶级的技术工人，仍然是很缺的。

在飞机厂这边，还可以开飞机溜达，虽然F14开不了，但是教练机是可以开的，还有螺旋桨的飞机，至于说160之类的大家伙，其实没有什么驾驶感觉的，视野不好，也不敢说太加力了，而且飞机越大，驾驶员越是没有弹射座椅之类的东西。

在这边，何贵有自己单独的宿舍什么的，装修都是很简单的那种，晚上吃了晚饭之后，还可以去活动中心娱乐一下，唱歌，喝点小酒，当然也有人回到远处的宿舍区居住。

至于安全防卫方面，不用何贵操心，整个飞机制造占地很大，各个区域是不会允许工人乱走的，一旦乱走，直接开除，什么借口都不行。

对于闯入周边区域的不明意图的人，会直接送去沙漠种树，不管你要传递什么情-报，先种几年树再说。

周围的本地住户也发动起来，毕竟飞机厂这么大的单位，每天吃的东西消耗都是多大。

帮助周围的村子的人建立蔬菜大棚，种植蔬菜，养牛养猪养鸡甚至是养鱼。

不单单降低了采购的成本，就是安全性也是大大的提高。

何贵还经常回京都去溜达一番，坐飞机上下班一样，剩下的时间都扎根在了飞行器制造公司这边，零件的制造，其实难度对于一个大型飞机制造厂来说，不算什么。

主要是流程，比如要开模什么的，单纯的手工其实并不适合，因为这些模具后面可能用得上。

另外就是何贵怕死，谁知道各路门给的这东西，有没有什么问题，什么发-动-机停车，等等的，这玩意自己要不验证，然后现代造出来，飞到半空出问题，乐子就大了。

等到这边制造出来飞行了几千个小时，自己现代那边才可能造出来。

要是造三架的话，累积飞行时间超过上万小时都有可能的，要是发现问题，也可以整改的。

何贵亲自参与，加上现金奖励的诱惑，大家想加班的干，但是不允许。

在飞机厂是不允许加班的，谁加班扣工资，在何贵看来，工人要保证足够的休息时间，才能做好工作。

当然你要是下班出去浪，不影响工作，也是可以的，但是影响工作，或者工作做不好，那么有个扣分制度，另外就是与工友之间不是十分和睦，比如一个车间有80%的人不想跟你一起工作，那么你就会被辞退。

有些工人干活不行，跟周围的人相处也不行，这种人作为工厂主来说，最不喜欢的。

工厂说白了，就是一个多人合作的一个长期的项目，大家需要合作的愉快。

飞机厂还评先进，评优秀，还有创新技术奖等等的，比如你发明一个小工具，可以减轻劳动强度，或者减少某个工序的时间，那么奖励大大的。

何贵跟随几个老钳工，主要负责一些不好加工的东西，更多的是比对图纸的数据，进行零件的检-查。

何贵一般下班之后吃了饭就回宿舍去了，不跟工人一起去娱乐之类的，一方面何贵不喝酒，另外就是现代还有事情要处理。

于红军对于何贵的规律生活表示很满意，于红军现在也是两个儿子了，虽然年纪大一些，但是看这个样子，活到儿子结婚应该没问题。

于红军也就很满足了，于红军现在身体保养的很好，大儿子已经好几岁了，没在京都上学，在这边上学，小的还在地上爬……。

引擎的组装台上，技术骨干与何贵正在组装发-动-机。

涡扇发-动-机分为压气，燃烧，排气三个大的区间。

压气又分为低压，中压，高压，何贵对于其中的原理什么的不是很懂的，不过这里有发-动-机的专业大拿，有北面大二毛家的，也有内地的，何贵说白了就是一个工人，技术稍微多一些的。

按照图纸，把零件一丝不苟的安装到位，其实发-动-机的结构主要就是细微的差异，比如压气部分扇叶的形状，安装距离。

还有燃烧室的材料，后面涡轮的材料，结构，也许就是某些扇叶的角度稍微偏那么一丝丝，那么整体的推重比就要大很多很多。

空气动力学，材料学，在这里面的作用是很大的。

发-动-机零件不断的送到这边，然后按照位置组装起来，甚至与机体的外部链接都是符合最优空气动力学的。

引擎组装完成，先清点剩下的零件，然后再仔细检-查，用内窥镜检-查一边，然后再扫描一遍。

先试车，试车不是点火，而是外部力量带动旋转，看看有没有不稳的，卡壳的，或者异响什么的。

试车没问题，然后试验点火，试验点火时间很短。

点火没问题之后，就是正式点火，伴随声音，发-动-机尾部喷出了橘红色的火焰，运行十分钟……。

其实飞机加力的时间很短