待李思远把这些内在的经济规律分析得明明白白，讲得清清楚楚后，全场爆发出一阵热烈的掌声，经久不熄。

可以说王明就有些喜出望外了，他还真没有想到，李思远真能讲啊，把这么多老资格的领导专家都征服了，他自己也非常的赞同李思远的观点。

确实现在如果花大力气，投入到航空工业领域中，将来的回报绝对是惊人的，这不仅仅是为了国防，也是为了整个国家的经济发展，科技进步。

接下来大家就开始充分的发挥民主，热烈的讨论起来，第一飞机设计室如何成立，要配置多少人，设备等等。

这让李思远不禁暗自高兴，因为现在可以加速推进中国航空工业的发展了，显然上级已经同意了这个计划，否则就不会在这里开论证会了。

现在竟然可以成为新中国第一代飞机设计师，李思远想想都觉得激动。

在穿越前的时候，第一飞机设计师还是几年后才成立的呢，而且是在沈阳。可以说那里成为了歼击机的摇篮。

当然只有战斗机肯定是不够的，航空工业是一盘大棋，要全面的布局地行。

第一代飞机设计师，现在差不多都认识了，在今天的会上，无论是徐顺风还是黄志坚，都发表了很多有建设性的意见。

李思远也是打心里的敬佩他们，因为他们是靠自己，而李思远知道自己呢是靠了火星人留下的系统。

徐顺风和陆笑飞，在四十年代就加入了著名的麦克唐纳公司，参与了不少的著名机型的设计工作，而后来陆笑飞，更是到英国加入了最著名的飞机制造公司，参与喷气式战斗机的研发工作。

当然还有黄志坚，同样也是相当的牛，因为他也曾经在康维尔飞机公司工作，还参与了著名的b24解放者重型远程轰炸机的设计工作，可以说经验丰富了。

在另一个位面，第一飞机设计室在沈阳成立，随后便开始设计了国产歼教一喷气式教练机，这款飞机采用了当时很先进的两侧进气道，没有借鉴米格战斗机的机头进气，可以说非常不错。

虽然说歼教一飞机，最终因为各种原因没有批量生产装备，但是它的研发可是为航空工业发展打下了很好的基础，完成从设计到试飞的全流程，也形成了一支年轻的人才队伍。

李思远也知道，在这个时期，空军的设计要求，那是经常的发生变化，所以对航空人来说，也是一个巨大的考验。

像歼教一飞机，没有装备的最大的原因，其实还是空军这里，因为在研制过程中，空军训练体制发生了巨大的变化，不需要歼教一这样的中级喷气教练机了，而是从初教机之后，让飞行学员直接上歼教五这样的高级教练机。

歼教一飞机，连发动机都自己设计的，虽然说也是在涡喷五发动机的基础上来设计，但毕竟还是没有直接仿制，有自己的东西。…

现在李思远想要为空军设计研制喷气式歼击机，那必然要面临的一个问题就是喷气发动机的研制，这个要比飞机更难。

受制于材料和制造工艺水平的不行，所以这个问题非常的不容易解决，但是别忘李思远是谁，这点问题对他来说，确实也不算什么了。

涡喷发动机，始终还是有较大的缺点，所以李思远还是想，能够尽早的研制出国产的第一台涡扇发动机就好了。

涡喷发动机，在美国这些航空强国，基本上是六十年代就开始逐步淘汰。

涡喷发动机的优点，就是高空高速性能好，但是油耗太高了，寿命也很短，这是致命的问题。

而涡扇发动机，其实也可以有很好的高空高速性能，就看怎么设计了。

大家讨论得很激烈，从成立飞机设计室，再到设计第一架国产喷气式飞机，都涉及到了。

这时候李思远也再次发言了。

李思远道：“我觉得大家说得都非常好，现在我们的确应该自己设计研制我们的国产喷气式歼击机了。同时我们要特别重视，航空发动机的研制工作，因为航空发动机的技术复杂程度，比飞机本身更高，可以说能够设计出飞机，未必就能设计研制出合格的航空发动机，航空发动机是飞机的心脏，只有解决了动力的问题，才能设计出好的飞机来。所以我认为，发展航空工业，动力先行，除了第一飞机设计研究室以外，我认为还应该单独成立第一航空发动机设计室，这样两室协同发展，共同为咱们的第一架喷气式歼击机出力！”

李思远的这番话，再次引起了大家的深思，大家都用力的鼓掌，李思远每一次发言，那都是到了点子上，非常的精彩。

今天的论证会，可以说开得非常成功，大家都充分的发表意见，最终形成了一套方案，这要交给上级来审查，最终确定是否成立第一飞机设计研究室。

不管怎么样，李思远也开始期待起来了，现在比起穿越前，在九十年代搞三代机，还是要简单得多。

因为第一代喷气式战斗机，基本上都是非常简单的，都没