根据现在的情况看，将来939超音速客机，完全有可能实现上千架的销量，那将是十分惊人的，利润会非常的可观。

毕竟939超音速客机，性能太先进了，油耗只比普通的宽体客机多百分之二十，无论是航空公司还是乘客都能够得到满足，票价也只比普通的宽体客机，多出百分之五十到百分之八十，大多数人都能够承受。

现在中国商飞，可以说已经崛起了，很快就能够追上波音空客的！

919客机在这几年时间里面，已经累计交付了一千七百多架，平均每年交付二百多架，当然这个是从低到高的，并不是每年都一样，919客机的产能在不断的爬坡，去年交付数量达到三百八十架之多。

不仅如此，现在919客机的在手订单，也有三千多架，而且还在不断增长，所以说将来919客机完全有可能实现上万架的产量。

李思远可是知道在另一个时空，a320客机用了三十多年时间，才累计交付一万架，不过现在919客机有可能会更短的时间。

919客机还是民机市场的主力机型，毕竟这个细分市场是最大的，宽体远程客机的数量要远远小于中短程干线客机。

比如说929宽体客机，它的交付比919晚了两年，而现在累计交付数量也就六百多架，平均每年一百架左右，当然也是不断增长的，所以去年交付数量一百三十八架，也很不错了，比起空客波音的b767啊b777也不逊色。

现在的中国商飞公司，可以说已经是一个民机巨头了，去年的营收达到了四百多亿美元呢！与波音空客已经是差不多了。

在世界五百强企业中，中国商飞公司已经排名达到一百一十二位了，在国内仅次于中石化等几大巨头，排名第七。

可以说商飞公司的民机产精致，拉动了一个很在的产业链，创造了辉煌的成就。

接下来国航的领导也做了非常精彩的发言。

当然来自高层的领导，更是在现场做了重要的讲话，进一步明确了民机产业的地位，以及939超音速客机的重大意义。

交付仪式开始了，商飞和国航的领导，在文件上签字，然后互相交换，这次交付便算是完成了，接下来两架939超音速客机，还要完成过水门，要知道这是民航客机的传统了，两台消防车，喷起了很高的水龙，形成了一道拱门，在阳光的映照下，就像是一道漂亮的彩虹桥。

两架939超音速客机，被牵引车拉着，通过了水门。

接下来就是最激动人心的时刻了，马上就要进行首航了，所有的乘客们，都已经做好了准备。

乘客们开始有序的登机了，李思远和田蓉，跟领导们一起，走在最前面。

来到客舱里面，感觉非常的不错，因为939超音速客机，也是宽体客机，它的宽度甚至还超过了929客机，达到了五点七米，这个宽度同样也是超过a350的五点五九米。…

要知道协和号超音速客机，宽度才多少不到三米，一排是四座。

而现在的939超音速客机呢，它的经济舱可是一排九个座位，三三三布局，也可以采用二四二的八座布局，只有商务舱是四座，采用一加二加一的布局，非常的豪华舒适。

这次李思远和田蓉就被安排到了商务舱，要知道这样安排也是有道理的，毕竟李思远可以说是939超音速客机之父了，如果他都没有资格坐商务舱，那谁还有资格呢。

很快大家都找到了自己的座位，开始坐下来，聊起天来。

李思远和田蓉坐在中间，旁边还各有一位领导嘉宾呢。

坐在李思远旁边的，可是商飞公司总经理刘忠国，两人很快就聊了起来，对于939超音速客机，大家都充满信心。

现在还要过一会儿，飞机才会起飞，所以说此时记者们也纷纷的寻找目标，开始采访起来了。

著名的局座这次也在飞机上，不过他坐的是经济舱，此时一名央妈的记者与他正在互动，这次也是受邀来做节目的。

局座激动地面对镜头道：“哎呀，真是想不到，在我有生之年，还能坐上咱们中国人自己设计的，国产的超音速客机，咱们的航空工业这些年来，发展速度真的太快了，特别是咱们的民机产业，商飞公司了不起啊，这么先进的超音速客机，全球第一，谁还敢说咱们的民机不行？”

李思远也接受了记者的采访，很快首航就要开始了，飞机准备起飞，记者们也回到了自己的位置上。

央妈的记者面对镜头兴奋地道：“各位观众，现在我们的939超音速客机就要准备起飞了，等会儿到了三万米高空，对，不是三万英尺的高空，在客机以三千多公里的速度飞行的时候，我们会再做深入的报道！欢迎大家继续。”

很快，939客机就开始走了，它开始在跑道上，加速滑跑起来，这时候的感觉，和亚音速客机并没有什么不同。

包括它腾空而起之后