西飞公司和六零三所研制生产的运九中型战术运输机，在十二月初终于顺利的完成了所有试飞科目，即将开展定型评审工作。

这可是今年年底的又一个好消息，要知道运九中型战术运输机，在上个月的珠海航展上，那可是火了一把的，作为全世界最顶尖的中型战术运输机，它的整体性能超过130大力神运输机很多。

在试飞过程中，运九中型战术运输机的表现优异，几乎没有什么问题，很多试飞科目都是一次通过。

所以它才能够这么快就迎来定型评审。

要知道空军可是眼巴巴的等着运九中型战术运输机服役呢，毕竟现在空军装备的运八中型运输机，还是五六十年代的技术，产品老旧，而且运载能力不强，特别是没有办法在高原很好的服役。

运九中型战术运输机就不同了，它的起飞重量超过九十吨了，载重达到二十吨，最重要的是它的货舱尺寸和容积远远超过了运八，所以能装很多东西，包括空投先进的步兵战车，这对它来说都是小意思了。

在试飞中运九中型战术运输机甚至一次空投成功两辆轮式装甲车呢。

空军计划至少装备二百架运九中型战术运输机，还有各种衍生的机型，要加起来的话估计超过三百架。

当然运九还允许向国外出售，并且已经开始拿到国外的订单了，包括巴铁，还有中东的一些国家都希望装备这款先进的中型战术运输机，因为它比起130运输机来明显要好得多，而且价格还不贵。

如今西飞公司连脉动式总装生产线都建好了，就等着评审通过后，就开始准备批量生产。

脉动式总装生产线，效率至少提高一倍，一年生产三十架运九完全不成问题。

运九还可以改装成各类特种飞机，比如说反潜机，电子战飞机，甚至空中加油机等等，当然还有一种特殊的飞机，也是可以有的，那就是类似于130炮艇机这样的特种飞机。

只是看有没有这个需要而已了。

李思远倒是有这个想法，并且设计一款炮艇机其实很简单。

虽然说中国空军不一定需要炮艇机，但是国外客户有的或许有这个需求。

炮艇机这个概念，还是从美军a130开始的。

在六十年代，美军面对大量的南越游击队，最有效的打击方式，自然就是炮艇机了，它不但成本低，而且打击效果好，从47到130，有几种运输机被改装成炮艇机使用。

a130炮艇机上面，安装了数门机关炮和机枪，还可以使用一百零五毫米的榴弹炮，以及重型炸弹。

在战争期间，美军的a130炮艇机立下了不小的战功，销灭上万辆各式车辆，它一分钟内可以发射大量的炮弹，相当于一个步兵营在一次战役中使用的弹药总量，在后来八十年代的局部战争中也在使用。…

运九中型战术运输机，装载能力更强，自然可以装更多的枪炮和弹药，所以未来它也是可以被改装成炮艇机的，用来对付一些势力是最好的武器了。

当然运九还可以改装成预警机，虽然说它的舒适性可能要比919差些，但是成本低啊，所以对一些，用运九改装的预警机可能更吸引他们。

所以说在李思远重生前，用运八改装的空警200和空警500都很不错，外销也取得了不错的成绩。

现在的运九中型战术运输机性能更好，那改装出的预警机也会更出色。

李思远来到六零三所，和领导专家们一起，准备对运九中型战术运输机进行定型评审。

今天来参加评审会的领导也不少了，还有数十位专家。

首先军方领导做了重要的讲话，对运九中型战术运输机的研制，他表示非常的满意，六零三所和西飞公司都做得很好，希望这一次评审能够顺利通过。

确实运九真的挑不出什么毛病来，这次评审就跟走个过场没啥区别，大家都明白这一点。

但是评审也是非常严谨的，接下来航空工业的领导，六零三所和西飞公司都发了言，最后是李思远代表评审专家们发言。

大家的发言都很简短，因为就算是走过场，评审工作也要进行两天以上才可以结束的。

毕竟有那么多的设计资料，试飞资料和报告要审查。

评审工作很快就开始了。

运九中型战术运输机采用了很多先进的技术，比如说超临界机翼，在中型运输机上面使用这种翼型还是很少见的，因为只有速度快才有这个需要，而运九正是在速度方面，成为涡桨运输机当中的佼佼者。

先进的四台大功率涡桨发动机，同样也是全球最先进的涡桨发动机之一了，不但功率达到六千千瓦，而且非常的省油。

运九的大小非常适合中国空军，比安70和a400小一点，但是又比运八，130运输机大了三分之一。

比起老毛子正在开始研制的伊尔214中型运输机，运九要先进多了，伊尔