这时候地勤们已经完成了对运十八大型运输机的检查工作，试飞员也要过去了。

领导们紧紧握住试飞员们的手，让他们一定要胆大心细，好好飞，争取圆满完成这次首飞任务，希望他们凯旋归来。

在领导和大家的祝福中，试飞员们大步走向停机坪上的运十八大型运输机，记者们的镜头，也追随着他们的步伐。

运十八大型运输机，看起来就要比伊尔七六运输机粗壮得多，虽然说这样阻力增加了不少，但是有更大推力更省油的两台发动机，所以它的油耗仍然要比伊尔七六少三分之一以上。

试飞员们来到庞大的运十八大型运输机跟前，显然非常的小，他们围绕机体转了一周，进行了复检，确认没有问题后，便开始登机了。

进入驾驶舱，这可是双人驾驶的先进飞机，除了两名飞行员还有一名货物操作员，比伊尔七六运输机要强多了，伊尔七六运输机需要几人操作呢。

试飞员们打开座舱系统，进行最后的检查，很快就确认没有问题，可以开飞了。

总师亲自签下放飞令，运十八大型运输机试飞员们，开始启动发动机，两台大推力涡扇发动机先后启动成功，轰鸣声响彻底机场，如此庞大的机体，开始在发动机推力作用下，开始前进。

运十八大型运输机，沿着滑行道来到了跑道上的，在得到控制中心的起飞许可后，试飞员加大了油门，只见运十八大型运输机开始加速滑行起来，它的短距起飞能力也是很强的，不到一千米就腾空而起了。

这次起飞很精彩，一点儿问题也没有，运十八大型运输机在空中的姿态也相当的平稳，稳如老狗。

第一次起飞就这么顺利，可想而知以后的试飞，也不会有什么问题，大家对李思远的设计都无比的信任，从来没有什么大问题发生过，一切都是那么的完美。

现在试飞员们，都觉得试飞已经不是一项冒着生命危险的活动了，反倒是成为了一个很光荣很安全的任务，什么空中特情，近几年来都没有发生过。

最多就是一些小故障，不影响飞行安全的。

那些小故障都不是设计上的问题，而是一些制造方面的小问题导致。

操作这么大一架运输机，本来是一件很累的事情，但是运十八大型运输机，采用了先进的电传飞控，所以操作起来是很轻松的就像开车一样，试飞员们都喜欢上了飞它的感觉。

很快运十八大型运输机，就飞出了大家的视线。

整个现场都成为了欢乐的海洋，大家都非常高兴，运十八大型运输机首飞成功了一大半，它还要飞一个多小时才会回来，在首飞任务中，要测试一些基本的试飞科目，并不是随便飞一圈的。

运十八大型运输机的货舱，比伊尔七六运输机宽了一米，这让它能够装下很大件的货物，运主战坦克都不成问题。…

所以国外用户，也是非常看重这一点的。

领导和嘉宾们，高兴地交谈起来，等着运十八大型运输机的返回。

记者们也是纷纷的找到采访目标，比如说总师啊，还有西飞的领导。

李思远面前也来了几位记者。

面对记者们的问题，李思远谈笑风生的为他们解答，运十八大型运输机，三十年内都不会落后，李思远肯定地回答。

大型运输机可不是哪个国家都能搞出来的，比如说小鬼子，后来就搞了一架双发的2运输机，结果空有两台f6涡扇发动机，单台推力二十六吨了，也比伊尔七六运输机动力强，但是设计出来最大起飞重量一百四十吨，载重只有三十七吨，除了货舱更大，其他性能也不比伊尔七六运输机强。

而且2运输机还要结构强度不足的问题，所以这也是为什么它装不了多少重量的原因之一。

在八千米高空，运十八大型运输机，飞到了八百公里每小时的速度了，不过离着它的最大设计飞行速度还有一段距离，首飞不会飞到极限的。

在这个速度下，运十八大型运输机的油耗也非常低，试飞员们看着就激动啊，以前还羡慕鹅毛有伊尔七六运输机，安二二运输机等等，现在不用了。

安二二运输机，在当时来说也很先进，它是唯一一款采用涡桨动力的大型运输机，起飞重量达到二百五十吨。

在六十年代服役时，安二二是鹅毛最先进的运输机，可以载重八十吨，飞行五千公里，货舱容积更是超过六百立方米，它是一架真正的宽体运输机。

四台一万五千马力的涡桨发动机，是它的动力，只不过涡桨运输机速度还是慢了一些，所以最后安二二也淘汰了。

后来鹅毛又搞了一百四十吨的安七零运输机，它接近大型运输机了，但定位是中型，不过运载能力也很强，采用四台先进的桨扇发动机，只不过因为动力的问题，也一直没有服役。

运十八大型运输机，在完成了试飞任务后，终于开始返航了，领导和嘉宾们都在翘首以盼。

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