耗更高，这是苏连客机一向以来都有的问题，而且发动机寿命非常短，只有两百小时，所以这架超音速客机的使用成本有多高，可以想象。

不但如此，图144客机的机体寿命更是短得可怜，五百小时就得退役了，比起协和号一万二千小时的使用寿命，短得不是一点半点。

虽然说协和号不太成功吧，但是它毕竟还是运营了二十五年，到九十年代末还没有退役，直到二零零三年才会全部退役，所以协和号的制造商，并没有亏本。

所以刘忠国这么一问，李思远便笑道：“刘总说得没错，我们的新一代超音速客机，在技术上是全面超越协和号的。因为我们在进行气动布局设计时就会以发动机不开加力就能超音速巡航为目标，而且我们会使用最先进的变循环发动机，不仅油耗会很低，而且巡航高度会达到三万米，这样噪音污染的问题也得到了解决！”