kj200预警机的下线仪式，在热闹的气氛中结束了，不过李思远和专家们，还要留下来，参加运十八大型军用运输机的详细设计评审工作。

要知道现在六零三所和西飞公司，承担的重点型号任务可是真不少，运十八大型军用运输机，同样十分的重要，它是空军未来非常重要的一款运输机。

不仅如此，运十八大型军用运输机，还瞄准了国际市场，将来要出口国外的。

毕竟运二八这样的战略运输机，还真没有多少国家买得起，装备得起，当然对于大部分的国家来说，也不需要这么大的战略运输机，有运十八这样的一百八十吨级大型军用运输机就足够了。

当然了，在中国空军的运输机体系中，运十八的地位也很重要的。

比起伊尔七六大型军用运输机来说，运十八大型军用运输机是全面领先的。

要知道伊尔七六运输机，虽然说不是那么先进，但是因为它的价格便宜，所以在世界上是最畅销的大型军用运输机了，它的总产量将近千架，比17环球霸王要多几倍呢。

现在伊尔七六运输机，很快就要多出一个强大的竞争对手了，它就是运十八大型运输机。

比起伊尔七六运输机来说，运十八运输机同样价格会比较低，而且使用成本方面，运十八就要比伊尔七六运输机更有优势了，因为它是双发大推，非常的省油。

所以六零三所和西飞公司，都把运十八大型军用运输机，列为重点型号，为了尽快完成研制工作，也是下了大力气的。

这次详细设计评审，非常的关键，李思远再次担任专家组组长。

评审会一开始，军方领导首先发表讲话。

“同志们，咱们的运十八大型军用运输机，今天就要进行详细设计评审了，我和大家一样的激动，因为运十八对咱们空军来说非常重要，并且它还是一款竞争力很强的出口机型，我们要把运十八打造成为比伊尔七六还要成功的国际大运。”

掌声热烈的响起，大家都非常有信心，因为运十八大型军用运输机，确实是件好东西啊。

运十八不仅能做军用运输机，也能做民航货机使用。

所以它比起伊尔七六运输机来说，竞争优势明显啊，两台三十吨推力的大涵道比涡扇发动机，不仅动力要比四台30小涵道比涡扇发动机更强，关键是油耗要低三分之一以上。

再加上运十八的气动设计更加优秀，采用了先进的超临界机翼，这是伊尔七六运输机没有的技术，在高亚音速的巡航状态下，运十八就更省油了。

比如说执行一次重载飞行任务，伊尔七六运输机要消耗燃油十万升，而运十八大型运输机呢，只需要六万多升就够了，相当于要省三万多升燃油，这个费用是很可观的，按一升航空燃油六块钱来计算，这就是二十万元了。

…

所以对于航空公司来说，这个选项就很好办了，当然是选运十八好了。

不仅是燃油要省很多钱，运十八大型运输机的装载能力，还要比伊尔七六运输机强得多，毕竟运十八的货舱容积可比伊尔七六运输机要大得多，所以一次能装更多的货物，特别是运送体积大重量轻的货物时，运十八的优势就太明显了。

李思远代表评审专家，也发了言，对六零三所的高效率，非常的赞赏，当然这次评审，也会非常的严格，不能留下一点问题，毕竟运十八这么重要，而且还要满足民航货机的适航标准。

评审开始，专家们都纷纷的拍案叫绝，运十八的设计的确非常出色，竟然能够达到一万公里的最大航程，相比之下伊尔七六运输机只有七千八百公里，最大载重航程，同样是运十八更加出色。

何况运十八还采用了很多的复合材料，所以机体更轻，运载效率更高，使用寿命也更长，无论是发动机还是机体寿命，都比伊尔七六运输机要高出百分之三十以上。

其实在国际市场上，运十八还有两个竞争对手，那就是安70运输机和a400运输机，当然2运输机也可以算上。

安七零运输机最大起飞重量达到一百四十吨了，离运十八的一百八十吨，差得不多，而且它还有独门绝技，那就是先进的27桨扇发动机，据说非常省油。

而且安七零运输机的货舱同样非常大，空载航程达到八千公里，最大载重四十七吨，接近伊尔七六的五十吨和运十八的五十五吨了。

所以安七零尽管定位于中型运输机，但实际上已经算是大型运输机了。

a400运输机也是类似的，它的起飞重量也达到一百三十吨以上，载重接近四十吨。

运十八大型运输机的优势之一，就是能够运送世界上大部分的主战坦克，除了欧洲和老美的那几款重量级坦克都没有问题。

实际上运十八也可以运1a1这款主战坦克，因为它的战斗全重五十七吨，如果没有加油和乘员的情况下，拆卸掉一些零件，重量就能够降到五十五吨以下，