小歼十，枭龙战斗机的外形怎么会差得了，巴空军和几个国外客户的代表，看到这么漂亮霸气的枭龙战斗机，自然是喜笑颜开。

特别是巴空军的代表，他们可是一直在阿三空军的威慑之下，因为阿三空军战斗机多啊，而且有先进的战斗机，可是巴空军呢那跟阿三没法比。

现在好了，有了中巴合作研制的枭龙战斗机，阿三空军还真没有什么机型能够与枭龙对抗的，至于阿三自己研制的战斗机，就更不用说了，阿三还在折腾，原型机都没有造出来呢。

枭龙战斗机甚至看起来，比欧洲的鹰狮战斗机更为先进，无论是在动力方面，还是气动设计方面，枭龙都是领先于鹰狮战斗机的，至于两者谁更厉害，那还是要打过或者模拟空战过才知道。

不过显然枭龙战斗机是占有优势的，巴空军坚信这一点。

现在枭龙战斗机亮相了，嘉宾和记者们，都可以近距离的观看这架先进的轻型三代机，一些重量级的嘉宾，还进入了枭龙战斗机的座舱，体验它先进的座舱设计。

虽然说这架枭龙战斗机还没有装上雷达，但是座舱却是完整的，一平三下的布局，很现代化。

巴空军代表是相当的满意，这么先进的轻型战斗机，可比阿三的强太多了。

战斗机虽然说阿三号称是自主设计，但实际上也是靠着国外的航空巨头帮助，并且到现在为止都还停留在图纸上，而且战斗机采用的无尾三角翼布局很奇葩，三角翼是双三角翼，但是后段向内收，这种气动外形一看就不行。

虽然阿三像抹了神油一样的宣传，战斗机将来会拥有超音速巡航能力，机动性世界第一，这不是要超过f16这些战斗机了吗？

但事实上阿三哪有这个能力，不说别的就发动机来说，阿三为配套研制的卡弗里发动机，就问题多多，后来更是超重三百公斤。

以至于战斗机从验证机到原型机，一直都是用的f404发动机。

所以枭龙战斗机必将成为世界上最好的轻型三代机，甚至连鹰狮都比不了，更不要提阿三的战斗机了。

巴空军代表，那真是有一种驾驶枭龙战斗机飞起来的冲动，只不过现在枭龙刚刚下线呢，要进行首飞还得等一段时间，要做了充分的准备后才可以，滑行试验都要做好几次才行。

晚上，成飞还举行了一个小型的庆功宴会，参加的人员主要是领导们和嘉宾们，当然也有媒体记者。

这是一个宣传枭龙战斗机的好机会。

李思远也被杨卫宁拉着，与宋老他们坐在一起。

大家举起酒杯，共同庆祝枭龙战斗机成功下线，同时也是为中巴友谊而庆祝。

枭龙战斗机，将来主要是在巴国进行组装，所以双方人员进行了非常深入的交流，过不了多久就要开始在巴国建生产线了，当然生产线也是由成飞公司派出技术人员指导进行，在巴国的生产线，同样是先进的脉动式总装生产线。

…

主要零部件还得是由中国航空工业来提供，巴国只能组装，毕竟巴国航空工业的基础也比较弱的。

当然巴国也要借此机会，提升本国的航空工业，所以会不断的提高国产化率。

第二天上午，李思远来到六一一所，指导神龙一号空天飞机的设计工作。

早在六十年代，钱老就提出了类似于神龙空天飞机这样的二级航天器的概念，当时是设想用一架喷气式大飞机，做第一级运载工具，再后挂载并发射装有火箭发动机的飞行器，在飞行高度一万米并且速度达到两马赫时，把飞行器发射出去。

后来航天一院提出了另一种方案，叫做串联rl方案，由助推器发射，轨道器入轨并且完成任务后像飞机一样水平着陆。

神龙一号空天飞机，采用的是超燃冲压发动机，在爬升过程中能够产生几倍于火箭发动机的推力。

进入轨道前才使用火箭发动机，在大气层中，最大飞行速度为六马赫。

神龙一号空天飞机，采用了乘波体的设计，这样在高超音速飞行时，会非常的有效。

现在神龙一号空天飞机详细设计工作，已经完成了三分之一左右，设计团队效率非常之高

当然另一方面也是因为李思远设计的方案，非常的可靠，成熟，所以无论风洞试验还是什么试验，那都是一次就过。

老美之前搞过x30飞行器，使用氢燃料超燃冲压发动机，速度在四马赫到十五马赫，不过最终失败了。

目前老美又启动了高超声速技术计划，由老美空军主导，要搞出四到八马赫的空天飞行器。

最终的成果，自然就是无人高超声速验证机x43a，在后来的试验中，达到了十马赫的最大速度，不过后来也是下马了，因为它与空天飞机的技术相差还比较大。

在指导了神龙一号空天飞机的设计后，李思远又应六零七所领导的邀请，来到六零七所指导工作。

要知道现在六零七所承