李思远的设计方案，的确是非常的精妙，吴洪彬看了以后，有如醍醐灌顶一般，感觉眼前豁然开朗，原来直升机的设计，可以是这样的，他以前所学所了解的，跟李思远的设计没法比，他自己也被局限在那些以往的认知里面了。

可以说现在的这个设计方案，和直八的原型机超黄蜂完全不一样的，有很多独特的设计，比如说更先进的传动系统，还有大量复合材料的应用，都是划时代的。

特别是这款直升机采用的先进涡轴发动机，更是让吴洪彬感到不可思议，二千二百千瓦的功率，而重量呢却和米171那台一千五百五十千瓦的涡轴发动机重量相当。

这样先进的涡轴发动机，简直是不敢想象啊。

的确这台涡轴发动机的设计理想之先进，不是八十年代，也不是九十年代的水平，而是未来的水平。

比如说这台涡轴发动机的叶轮，采用了先进的材料和复杂的工艺，所以它的性能更是达到极高，压气机的增压比大大提高，而且振动会非常小。

不仅如此，李思远采用的是分流小叶片设计，不仅增压比高，而且质量轻，制造成本也很低。

李思远笑道：“吴所长，这是咱们未来先进涡轴计划的一部分而已，接下来我们肯定还要搞二十吨级，甚至是四十吨级的重型运输直升机吧，那就需要更先进功率更大的涡轴发动机，现在这台两千二百千瓦的发动机只是开胃菜，你们直升机所做好准备就是了！”

李思远所设想的先进涡轴计划，其实和新世纪后，老美提出来的先进涡轮计划类似。

新一代的涡轴发动机，不仅要比现阶段世界上一流的涡轴发动机，功重比提高一个量级，也就是提高百分之五十左右，而且燃油消耗还要减少百分之二十以上，使用寿命提高一倍。

比如说在二十年后，老美计划研制的2240千瓦级的涡轴发动机，基本保持T700的尺寸、油耗降低百分之二十、功率提高百分之五十。可以用于黑鹰和阿帕奇直升机换发。

可以说李思远现在设计的这台涡轴发动机，相当于把老美二十年后的技术都实现了。

因此吴洪彬感到不可思议，一点儿也不奇怪。

不仅如此，接下来李思远和吴洪彬还探讨到了未来的国产重型直升机，二十吨级肯定要有的，四十吨级也要有，甚至六十吨级都可以想一想。

目前世界上最重的直升机，是米26光环重型直升机，最大起飞重量五十六吨，载重二十吨，如果按李思远的设想，有了先进大功率涡轴发动机，那研制出来的国产六十吨级重型直升机，性能将会远超米26的，因为发动机更先进，机体设计，传动系统，旋翼系统都是领先的，如此一来，六十吨级国产重型直升机，不仅载重更大，可以达到二十五吨以上，还有飞行速度，航程，升限这些指标，都将比米26重型直升机提高一个量级。

所以接下来搞五千千瓦级和一万千瓦级涡轴发动机，就是先进涡轴发动机计划的一部分了。

五千千瓦级涡轴发动机，可以用于二十吨级和四十吨级重型直升机，而一万千瓦级发动机则用于六十吨级重型直升机。

比如老美的先进涡轴计划中，三千七百千瓦到七千千瓦级涡轴发动机，就用于支努干重型直升机换发，以及新一代的直升机。

米26重型直升机使用的D136涡轴发动机，是目前世界上功率最大的涡轴发动机，起飞功率达到七千三百六十千瓦，持续输出功率六千二百五十千瓦，最大应急功率八千三百八十千瓦。

可是现在呢李思远提出的未来一万千瓦级先进涡轴发动机，起飞功率是要达到一万千瓦的，比D136涡轴发动机高百分之三十五呢！而且发动机重量却还更低。

所以吴洪极只觉得细思极恐啊，真要是搞出来了，那不是就成为世界第一了吗？当然涡轴发动机不归直升机所搞，但是六十吨级直升机得归直升机所啊，未来直升机所，甚至有可能超过米里设计局和西斯科基公司，成为世界上最强的直升机设计所。

而这些都得靠李思远的支持啊，所以吴洪彬现在对李思远更是奉若神明一样的。

在拿到李思远的设计方案后，吴洪彬激动地回到直升机所，领导们看了这个设计方案，都纷纷的叫绝。

果然，就在几天后，直十二中型多用途直升机立项会，在科工委举行，直升机所领导们都去了，最终上级任命吴洪彬担任直十二中型多用途直升机总师。

在立项会上，当吴洪彬把李思远做的设计方案拿出来展示时，军方领导们一看就乐坏了，这么先进的十五吨级直升机，超越了欧洲的EH101中型直升机啊，这简直就是一个天大的好消息。

通过直十二中型多用途直升机的研制，可以为下一步研制重型直升机打下很好的基础，因为只需要再提升五吨，就达到重型直升机的门槛了。

而且这款直升机的研制，还能带动直升机技术的发展，特别是先进的