航空工业又翻开了新的篇章，现在已经是一九九五年了，新年刚过，万物复苏，航空人又迎来了一个重点型号的详细设计评审，这就是歼十一双发重型第三代战斗机。

可以说歼十一战斗机，就是针对F15和苏二七战斗机，量身打造的，它的整体性能会较这两款经典重型三代机更强。

所以在听到歼十一战斗机完成详细设计工作之后，很多军方大佬都激动起来了，歼十一战斗机如果研制成功，那再加上歼十战斗机，歼轰七A多用途战斗机，海空军航空兵的战斗力，将会得到质的提升啊，与老美和苏鹅都在同一个水平上，只是在数量方面，要追上去还比较难，这涉及到大笔的费用，因为一架战斗机的采购费，就高达数亿。

如果不是李思远，现在也不可能同时立项研制这么多新机，除了技术以外，还有研发成本，李思远的设计直接把一款三代机的研制费用，缩减到了原来的三分之一，因为有很多试验都不用做了，也少走很多弯路，甚至连将来试飞，都有可能减少很多架次，这都是钱呐。

原来高层是计划通过引进苏二七战斗机，并且在国内组装，通过这些技术引进，来实现第三代重型战斗机的生产制造能力，同时摸索三代重型机的设计技术。

要知道在此之前，航空工业还从来没有研制三代重型机的经验，通过歼十一战斗机的生产，最终确实掌握了重型机的生产技术，并且还在苏二七战斗机的基础上，改出了那么多款新机。

当然这是另一个时空的事情了，现在的歼十一战斗机，可不是苏二七战斗机的国产化版本了。

负责歼十一战斗机国产化的沈飞，在此之前只有二代机的制造经验，那就是歼八战斗机，要知道歼八战斗机，制造工艺还相当的落后，苏二七战斗机可是要先进得多。

在另一个时空，鹅国提供了一百二十架苏二七战斗机的零部件，由沈飞来进行组装，当然这都是在鹅国派出的专家指导下进行，通过组装之后，沈飞掌握了重型三代机的工艺，然后就开始逐步的实现零部件的国产化，一年一年的提高国产化率，最终连发动机也国产化了。

只是这样一来，时间就过了十几二十年，结果就一直在苏二七战斗机上面折腾，导致自主创新能力下降了。

这一次歼十一战斗机设计评审，李思远自然受邀参加了，作为专家组最年轻的一位成员。

今天六零一所，迎来了一批领导和专家，他们就是来对歼十一战斗机详细设计进行评审的。

孙总师和所里的领导以及沈飞的领导们，都非常的激动，因为歼十一战斗机一旦研制出来，那就会跻身世界重型战斗机的前三了，甚至有可能比苏二七战斗机还要强。

评审会开始后，军方领导做了重要的讲话，他强调歼十一战斗机，是重点型号中的重点，它的意义重大，只能成功不能失败，这次评审也将以最严格的标准进行。

也就是说，如果有问题的话，还要返工的。

但是六零一所的孙总师他们，还是很有信心的。

接下来评审专家组组长宋老，也发表了讲话。

最后孙总师代表设计团队，发表了讲话。

评审会正式开始，专家们开始查阅设计资料。

专家们只觉得眼前一亮，歼十一战斗机的设计真的很厉害，绝对是超越苏二七战斗机的。

首先就气动布局来说，就避开了苏二七战斗机的陷阱，机身结构强度没有问题，看着就很扎实，而且升力什么的，不比苏二七战斗机差。

因为这是一种更先进的升力体布局，两台发动机间距比苏二七战斗机小多了，类似于F15战斗机，并且采用加莱特进气道，其边缘还能当边条翼呢。

这个设计的确很棒，这些设计手段，使得歼十一重型战斗机的RCS值，比苏二七战斗机要小得多，苏二七战斗机正面RCS值超过十二平方米，可歼十一呢只有三平方米，跟F16战斗机的差不多了，要知道歼十一可是重型机。

当然了，将来再改进一下，未必就不能达到F15SE沉默鹰的水平，F15SE沉默鹰是波音公司在新世纪隐身战斗机时代，改进出来的准隐身战斗机，RCS值只有零点五平方米。

苏霍伊设计局的设计师们，在设计苏二七的时候根本没有考虑什么隐身，只是特别注重机动性和航程这些指标，所以导致了苏二七战斗机雷达反射面积在三代战斗机当中，是最大的，特别是它的中央升力体，两个发动机就像吊在机翼下面，这导致雷达反射面积巨大。

而且苏二七战斗机的进气道，几乎是直的，可以从进气口，看到发动机叶片，这就是巨大的雷达波反射源。

但歼十一战斗机就不同了，它不但采用加莱特进气道而且进气道内部是S型的，几乎看不到发动机叶片。

歼十一战斗机的航电雷达，同样是非常先进，座舱采用了气泡式的，面积很大，看起来就像F16战斗机那样，飞行员就像骑在