资，也就是在瓜分本来属于东瀛的利润。

当然，吴光耀更看重的是他们的人才和技术，到了一定的时间，这些就可以反哺给港岛本部。

而且，东瀛只是自己的第一站，吴光耀也不会只在东瀛投资，欧洲和美利坚都是自己的战场。

目前2000万美元已经花了650万美元（卖出20%股份的钱还未收到），不过接下来还有一个东瀛的投资，那就是港口。

趁着这次见东瀛首相，正好提出来。

.........

吴光耀和东瀛首相的会见，是有媒体在的。

首相作为官方，自然是非常欢迎吴光耀这样的商人，来东瀛投资；并保证，东瀛官方会保护外商的合法权利，不受伤害。

吴光耀也表示，东瀛是亚洲最发达的地方，经济发展速度快，自己非常看好东瀛，认同了‘美国的今天，就是日本的明天。’这句话。

吴光耀会面的中途，提出在港岛和东瀛之间，建立两个集装箱码头，在全球首先发展集装箱海洋运输体系。

首相表示，听起来很不错，但是我们需要认真的审查一下，相信会通过的。

走的时候，吴光耀收获了一个一国领导人的办公室电话。

这个电话，自己也许不会打！

在和首相见面完毕后，吴光耀又立马收到了东瀛最重分量的报刊《朝日新闻》的专访要求。

这正合吴光耀意，自己最近就是想为了集装箱码头的事情造势，这种媒体就是一个很好的媒介。

“吴先生，您好！你能和我们具体说说，你所谓的集装箱海洋运输概念是什么吗？”

朝日新闻的记者，首先问道这样的问题，显然这个集装箱海洋运输概念，东瀛人还不是太懂，但是又想成为世界上最先开发的国家和地区。

吴光耀简单而明了的解释了一番，朝日新闻的记者听了说道：“这是一个很先进的理念，至少在我听来是这样的。那么吴先生是打算全资租赁我们的码头，还是打算和我们合作！”

“我希望是合作，因为在我的生意字典里，最重要的四个字就是‘合作共赢’。”

“可是你用降价的方法并购了YKK拉链，这也是‘合作共赢’吗？”

MD，这位记者看采访的差不多了，开始给自己来猛料了！

“我们降价并不是为了打击对手，而是为了放出库存；当YKK拉链的财务出现危机的时候，没有人能拉他们一把。我记得吉田先生曾经和我倾诉过，说当时只要有人可以贷款给他，那么YKK拉链一定不会走向倒闭或被收购。最后吉田先生和伊藤先生为了公司的几千工人，只得放下身段来到我的办公室。最后，我们两家就联手了，看看现在的YKK拉链，已经发展到6000多工人了。”

记者呆了，这位也太不要脸了吧！

接下来，记者也知道，问再多的猛料，这位都有办法，所以放弃了！

.......

吴光耀在东瀛的这段时间里，比在港岛还要忙的多；

一会儿，东瀛造船厂又举办了什么酒会，邀请吴光耀去参加一趟。

这些造船厂可是东瀛的本地造船厂，不是马克造船厂那样的美国老板。

原来，环球航运主动向东瀛本地造船厂，下了两艘3万吨级别的油船订单，让东瀛造船业大震。

这个时候，东瀛造船业才开始发展起来，根本没有名气；

环球航运的这个举动，一下子迎来了整个东瀛造船业的好感！

只有吴光耀知道，自己这也是在交好这些造船厂，要知道雪中送炭和锦上添花可不一样。

自己在这个节点给他们订单，他们就会感恩；

当然，环球航运也是考察过的，他们的造船技术已经没有太大的问题了。

吴光耀为什么要这么做，那是因为吴光耀知道，再过七八年，东瀛的造船厂的订单都来不及了，因为他们的价格只有欧美的80%，但技术还要略胜一筹。

所以，到时候他们根本来不及，甚至不会再接单了！

那个时候，以环球航运和他们的关系，肯定不会被拒绝。

六十年代欧美全力发展经济，需要大量的石油，那个时候正是需要油船的时候，所以这一步棋是为了交好这些造船厂。

......

关于集装箱码头的提议，东瀛政府在吴光耀准备离开东瀛之前，给了答复，可行！

吴光耀立马带着李明，来到经济产业省，会见了内阁大臣高桥龙太郎。

“高桥先生，你们东瀛政府一分现金未出，就出一块地方，要49%的股份，我可以理解。但是你们不肯签订99年的租赁合同，反而约束各种我们，动不动就单方面取消；这样一来，拿什么保护我们这些外商投资者。到时候，我们大量资金