三季度增产得亏1300多亿，综合估算下来得需要720亿的资金缺口才能确保资金量的安全。”

从郑鸿瑞口中的描述来看，未来几年内，天驰技术的负债率绝对是爆炸的，简直与几乎没有负债的天盛资本对应到另一个极端。

相比较之下，贾布斯的窟窿和天驰技术这里对比，简直就是零头。

不过陆鸣根本就不关心天驰技术的负债问题，至少不是首要问题，负债大没什么关系，关键在于能够换来多少市场份额，要知道去年国内的汽车制造业全年营业收入超过8万亿元人民币，传统燃油车被淘汰是必然，碳中和已经在来袭的路上了。

而新能源车真正的核心价值，从来都不是实车本身，而是数据。

数据的高价值体现，需要庞大的规模支撑来形成超级数据平台，在陆鸣的眼里，天驰技术压根就不是传统汽车制造公司，而是互联网科技公司，估值逻辑和融资支持也是按照这个来的。

末了，陆鸣言简意赅回道：“720个亿是吧？没问题！”

郑鸿瑞不由得点点头，能拿到钱一点也不意外，不得不说有这么个金主爸爸就是舒服，新能源行业如何寒冬，天驰技术都是朝阳似火，如火如荼。

值得一提的是，天盛资本给天驰技术这些年来提供巨额的资金支持，每一笔款都是找母公司借的，而不是增资扩股。

而且还得给利息，只不过利息比银行贷款利率低得多，多少得给点儿。

相比较而言，科创板上市融资的那200亿真的不够塞牙缝。