再开放自动驾驶功能，没有什么比出行安全更重要的。”

简单的说，这款车型有自动驾驶功能，但目前不开放，再做一些数据积累和系统优化，然后才对车主开放，并且不需要额外购买配置。

现场终于迎来了第一次人热烈的掌声。

在场的一位业内人士不由得嘀咕吐槽：“有个不差钱的金主爸爸支持就是任性”

现在全世界范围内，做新能源车的公司几乎没有一家是赚钱的，而且目前来看，做新能源车的大部分都是新的汽车公司，反倒是那些老牌的汽车产商对这件事情比较保守一点。

毋庸置疑的是，现在做新能源车最火热的市场就是大中华区，在过去的几年里，国内冒出了至少几十家新能源车品牌。

虽然汽车销量在快速增长，但是亏损也在增加，据传蔚莱卖出一台汽车就要亏掉80万元，一台蔚莱的售价40万元，销售成本高达80万元，等于说是越卖越亏。

但不管真假，新能源车领域的公司如果没有国家补贴，绝大部分品牌都得死掉，其中骗补的也不知道有多少。

用现在业内人士的说法，新能源造成门槛是200亿，这也差不多是蔚莱过去几年的融资额度，从2014年就开始疯狂融资，加上去年上市融资的10亿美元，已经拿到了超过200亿人民币的融资规模了。

而天驰技术那就更夸张了，成立以来至今已经烧掉了接近2800多亿左右，负债率高达1750多亿，这次在科创板上市又要融资200亿，光是这次融资就顶上蔚莱过去几年的总规模了。

所有同行羡慕天驰技术不差钱，有陆鸣这么一个超级金主爸爸的支持，成立以来就从未在资金这块发愁过。