人，他们的钱也不是大风刮来的。

而对于被金馅饼砸中的唐刀来说，只要花钱能解决的事儿，都不算事儿，哪怕一辆自行车的造价是现在自行车的十倍以上，只要能让他的士兵更好的打鬼子，都值得。

当然了，自行车的推广也不是一蹴而就，唐刀打算最先在侦察连使用，继而推广至全团乃至于八十集团军和西北军、川军。

至于说日本人有没有可能弄到那么几辆并进行仿制，唐刀丝毫没那个担忧，就他们那个抠门性子，贵重的铝合金都舍不得用在飞机上，让他们拿来造自行车，还不如弄死他们得了。

而摩托车，自然也是未来的山地摩托车的雏形，发动机马力足够，整个摩托车负重挂点足够多，车体重量够轻，耗油量小，就是唐刀的需求。

无论从能源需求还是采购量上来说，摩托车注定不可能向全团推广，但适用于少量精锐部队，甚至不会是需要潜伏侦察的侦察连，而属于被唐刀规划中的快速反应部队。

部队规模不会超过一个200人步兵连，他们的作用和骑兵有些类似，携带足够火力装备及其他物资，能在半天或一天之内赶到数十公里外的战场并投入战地支援。

这不仅需要强悍战力，还需要娴熟的摩托车驾驶技巧以及高速跨越山水的勇气。

这支部队的规划还只属于纸面规划，但唐刀心中基本已经有了大概人选和部队成员组成。只等摩托车到位，就可以开始训练。

原本，这些需求唐刀打算是和楼德华慢慢协商解决，但劳拉.洛克菲勒的出现，让唐刀彻底改变人选。

毕竟，一条腿走路，那有两条腿走路稳当，万一等到2年后日耳曼帝国为了安抚小日本子彻底放弃中国，某德华一句‘帝国他不允许啊！’就撕毁所有协议，他还能真的把日耳曼人一刀砍了不成？

更何况，和当前米国的制造业比起来，小胡子元首精心筹备了十年的工业水准还真是差了不少，只要给钱，米国牛仔们甚至能给你造艘航空母舰出来。

只可惜，这玩意儿着实太大了，唐刀手下那帮糙汉子学自行车恐怕都费劲，更别说玩儿航空母舰了，还是老老实实提起枪打鬼子吧！

而至于说唐刀口中的那个所谓的运兵车，其实就是未来叱咤风云的JEEP。

米国用什么打赢二战？有人说是拥有20艘航母的强大海军，也有人说是米国多到数不过来的谢尔曼坦克，这些都是后来人的评价，但让米国牛仔们自己评价是什么呢？

二战时期的米国陆军参谋长乔治.柯特莱特就有过明确的答案-----jeep为米国赢得胜利，做出了巨大贡献。

这位口中的JEEP是何方神圣，让一堂堂五星上将都赞不绝口？这就是著名的威利斯吉普车，在战前的军购中，由米国陆军提出的天花板级科技。

米国陆军提出的要求为，这种军用车辆的承载能力要达到272公斤，轴距还得小于75英寸，就是1.9米左右，车体高度不超过36英寸，车体本身重量不能超过544公斤，必须是四轮驱动，发动机在车速5至80公里必须稳定运作，有能可以收起的前挡风玻璃，车体材质必须是全金属等等。

这样一份苛刻到几乎令人望而生畏的要求，放在汽车工业诞生还不到100年的时候几乎是令人难以想象的，但重赏之下必有勇夫，威利斯公司成功中标，并制造出了未来赫赫有名的威利斯JEEP。

威利斯吉普的外形充满了工业时代的金属美感，见棱见角的长方盒子设计充满了力量感，配备的441型四缸水冷侧置气门引擎则提供了60马力的澎湃动力。

乍一看的话，这种吉普车似乎除了帅并没有什么特别之处，但只有看过它的测试数据，就知道它有多优秀。

搓板路导致它几乎是蹦蹦跳跳前行，但结构丝毫不会受损，进入几乎没过车辆的河流，它都可以保证运转并从河水和淤泥中冲出。

可靠的性能使得这款JEEP车既可以当人员运输车，也可以装上一挺重机枪和钢板护盾成为火力侦察车，配上电台就是通讯车，还可以拆掉椅子装上担架成为战场救护车。

这款体现了米国优良制造业的JEEP车自诞生的那一天起就迅速成为米国牛仔们的宠儿，任何开着JEEP车的米国士兵都将是战场上最靓的仔。

喝着可乐，嚼着口香糖，开着JEEP车在战场上风驰电掣，就是米国牛仔们在二战中最经典的形象。

以至于有些盟国士兵认为米国军队是人手一辆JEEP，凡是不坐车的米国士兵都是冒牌货，一批法兰西士兵就把一伙徒步行军的米国牛仔们投入监狱，理由就是他们没有开车......

有了这款二战前诞生的‘黑科技’，唐刀毫无心理负担的直接盗版了。

当着再度被唐刀骚操作惊呆了的美丽洋妞儿的面，唐刀一口气拿出三款设计图和各种性能参数