在于国家内部已经就研制大型喷气式运输机这件事基本达成了一致，已经开始了前期的基本准备工作。

现在听高大飞高提到了大型喷气式运输机，两人哪里还不明白他是什么意思？冯老爷子有些不解的向高大飞问道：“高总，你的意思我倒是明白了，但D-30KP-3的性能应该是够用了才对啊。”

要知道，西飞早些年搞预研的时候，准备使用的发动机还是老毛子的D-30KP-2呢，现在有了推力更强劲、更省油的D-30KP-3了，西飞反倒是开始不满足了？

高大飞笑了笑，说道：“对于大型运输机来说，动力自然是越强劲越好，如果你们能够对D-30KP-3做进一步的改进，让新发动机的性能达到或者接近索洛维耶夫设计局PS-90A发动机的水平，那就再好不过了。”

张起航都有些被高大飞的好胃口给惊到了：达到或者接近PS-90A发动机的水平？您也是真敢想。摇摇头，张起航无奈的说道：“PS-90A的最大推力可是有176千牛，我们的D-30KP-3的推力才多大？130多千牛，想要达到这个水平……”

说到这，张起航忍不住摇头：“高总，D-30KP-3的底子在这儿摆着呢，那是不可能的。”

“达到PS-90A的推力水平确实是有点难，”高大飞先是点头，对张起航的话表示认可，随即才说道：“但现在都130对千牛了，再优化、改进一下，到140千牛应该不难吧？”

“140千牛？”

说起这个，张起航可就认真了，他沉吟了一下，说道：“高总，不瞒你说，当初我们在搞D-30kp-3项目的时候，还真有这么一个对D-30KP-3的全面优化方案，根据我们的计算，这个深度改进版本的D-30KP-3……或者说叫D-30KP-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”

“145千牛？厉害了啊！”

听到这个数字，高大飞可就精神了，不过他还是很能沉得住气，尽管心中对于这个所谓的“D-30KP-4”方案很是心动，但还是保持了足够的冷静：“那咱们也算是合作伙伴了，为什么我从来没听说过这个方案？”

“因为这个方案的成本太高，”张起航说道：“以咱们马上就要完成适航取证工作的D-30KP-3为例，整个发动机其实有75%的零部件与D-30KP-2通用，整体造价还没有直接从老毛子那儿买D-30KP-2高，对吧？”

“嗯，没错。”

高大飞点头，等着张起航继续往下说。

其实由西飞集团下属的西发厂与华腾工业集团联合投资建设的西飞-华腾航空发动机工厂生产的D-30KP-3发动机，现阶段的造价还是比较高的，大概比直接购买俄罗斯原版D-30KP-2高个30%左右，但大家也做过计算，等D-30KP-3将来量产，并且产能达到1000台的话，那么制造成本将会被迅速摊薄至800多万的水平，比俄制D-30KP-2要便宜至少20%。

一台发动机只便宜20%，好像不算什么，多花不了多少钱的样子，但1000多台的采购任务下来，节省下来的资金和国防开支那可就相当的可观了。

但省钱是一回事，确保战斗力又是另外一回事，虽然当初华腾工业集团很快在D-30KP-2的基础上改装出了两台D-30KP-3，但上面还是有疑虑：这俩发动机的地面试车是暂时没发现问题，但毕竟没经过试飞，而整个适航取证的过程，哪怕一切顺利也要好几年的时间，这么下来，会不会耽误第三代H6的研发工作？

所以从一开始，对于H6是装备俄罗斯的D-30KP-2还是选择华腾工业集团的D-30KP-3，上面就争议不断，哪怕最终上面的领导以大毅力、大魄力选择了D-30KP-3，也依旧有不少怀疑的声音传出来。

现在，听张起航这话里面的意思似乎这款叫D-30KP-4的发动机方案还有一些不为人所知的地方，这就让高大飞的心里不由得升起了浓浓的好奇。

张起航说道：“在搞出了D-30KP-3之后，伊佐托夫先生和雅罗斯拉夫斯基先生继续对D-30KP-3发动机进行优化，优化的重点是D-30KP-3发动机上面继承自D-30KP-2的75%的部件，比如燃烧室、涡轮叶片之类……

在经过重新优化之后，新的D-30KP-4方案的涵道比从D-30KP-3的3.6提升到了4.2，很接近PS-90A的4.6了，推力也来到了145千牛，另外油耗也进一步降低……唯一的问题是，相比于与D-30KP-2共用75%的零部件的D-30KP-3相比，D-30KP-4与D-30KP-2之间的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技术风险也提升了不少……”

听张起航说