型公路客车制造企业之一！

将一家此前年产公路客车两三百辆、年利润只有几千万、销售区域只限于本省以及周边地区的一个地区级的客车组装厂发展成今天的行业老二，一个“还不错”又岂能形容张起航的能力？

张起航接着说道：“我们的公路客车业务能发展到今天的程度，与银行对我们的支持密不可分……”

明白了！

听张起航说到这儿，陈海洋的心里就明白这家伙想要说什么了，他对华腾工业集团的客车部门与银行之间的合作方式非常清楚，但他闭口不语，听张起航继续往下说……万一一个不小心，自己再猜错了呢，那多丢人？

“通过这几年的实践，我们和银行方面都发现咱们的老百姓还是非常注重个人信用的，在放出去的贷款当中，坏账的比例非常非常低，而即便是那些坏账，根据我们的调查，发现也是因为客户出现了重大变故，属于不可抗因素，”说到这，张起航吸了一口气，语气越发认真了：“所以此前在开会讨论如何应对上汽GM的冲击的时候，我们有同志就提出，既然咱们的老百姓这么重视个人信用，是否可以将汽车抵押贷款的业务覆盖到小汽车领域？”

说到这里，张起航就忍不住想要吐槽国内现行的金融管理制度：在去年，国内汽车的年总销量都已经达到180多万辆、今年稳稳地过200万辆了，但国家还是不允许汽车制造企业成立汽车金融公司。

因为国家不允许汽车制造企业成立汽车金融公司，就导致如华腾工业集团这样的企业想要从事汽车抵押贷款业务，就只能与银行合作，有点儿像是中介，从中赚点儿手续费和辛苦费，大头都让被银行给赚走了……

那么可能说到这儿，有兄弟就好奇了，国内第一家汽车金融企业是什么时候成立的呢？这家神通广大的企业又叫什么名字？这个倒是没什么不能说，这家神通广大的汽车金融公司叫上汽金融，成立的时间是2002年。

电话那头的陈海洋想了一会儿，终于开口了：“这样啊，这个想法倒是不错，说说你们具体的想法。”

“好的，”张起航说道：“如果能够将汽车抵押贷款覆盖到个人用车领域，那么用户只需要首付三成就可以获得自己心仪的新车，以我们的中低配凯越为例，大约是首付五万出头就可以将车开回家，之后只要每个月按期换月供就可以了，可以说极大的降低了用户购车的门槛，让用户可以提前实现拥有私家车的梦想。

而考虑到公路客车本质上是生产资料，是用来给车主赚钱的，而小汽车则是纯粹的消费品，几乎无法为车主带来收益，为了保证银行能够安全的收回贷款，莪们再三讨论后，认为汽车抵押贷款这个项目在前期最好先局限在政府部门的公务员、国有企事业单位的工作人员以及在外企担任中层以上领导职务的人员；

当然，如果有人不在这个范围内但却想要买车，也不是不可以，只要他能够找到这些人给他提供担保，也没有问题。”

“政府部门的公务员、国有企事业单位的工作人员以及外企的中层以上的管理人员吗？”陈海洋想了想，点头：“你们圈定的这个范围倒是挺合适的。”

他也认为这些人都有稳定的收入，在贷款方面会主动逾期的可能性不大，毕竟，如果逾期，被银行找上门来的话，那在单位里还要不要做人了？

张起航嘿嘿笑了两声，说道：“在我们看来，这是目前最适合进行汽车抵押贷款的优质群体了，同时也是目前能够买的起、用的起私家车的群体。

另外我们分析后认为，如果允许用户以汽车抵押贷款的方式买小汽车，那么有能力买车的群体将在现有的基础上至少扩大一半！

这么一来，我们非但不用担心销量下滑的问题，甚至还很有可能出现供不应求的局面，需要新增产能呢。”

前面的那些话都不是重点，张起航的最后一句话，算是结结实实的戳在了陈海洋心头最痒痒的地方：什么？如果在政府公务员、国有企事业单位工作人员以及外企管理人员当中推广这个汽车抵押贷款业务，非但不用担心凯越的销量会下滑，甚至还有很大的可能需要新增产能？

陈海洋哪能忍得住？他立刻问道：“小张，你说真的？如果按照你说的，对这些群体开战汽车抵押贷款业务，真的需要新增产能？”

张起航笑着道：“主任，金融方面我只能算是一知半解，但你可以咨询银行方面的同志啊，看看银行的同志会给出一个什么样的答案。”

说到这，张起航顿了顿，说道：“而且这么大事的事还是谨慎一些比较好，我也建议这个措施在实施之前，请银行的同志帮忙做一个风险和价值评估。”

张起航不说这番话也就罢了，可听了张起航的这番话，陈海洋反倒是越发有信心起来：张起航这家伙对这个办法这么有些信心的吗？竟然敢让省里邀请银行方面做风险和价值评估？