K-8教练机上搭载的AI-25TL相比，我们南方航空动力研制的涡扇-11在外形尺寸、重量和推力、油耗等方面基本相同，只是还存在一些小问题。”

张起航微微一笑：果然是为了这个来的！

心里笑归笑，表面上却是绝对不能表露出来的，张起航一脸惊讶的样子：“哦，是这样啊……嗯，我们华腾工业集团也在研制航空发动机，我对航空发动机方面多少也有些常识性的了解，不知道咱们单位是遇到了那些问题？”

万事开头难，大家最怕的就是一开始不知道该怎么开口，现在既然已经开口了，贺家成也就不再犹豫：“怎么说呢，主要是因为咱们国家在技术、材料和工艺等方面跟苏联还存在着不小的差距，导致我们生产的涡扇-11在可靠性和使用寿命等方面与学习对象还有些差距。”

贺家成说的其实有些谦虚了，何止是“有些”差距啊，那差距简直打了去了，AI-25TL的大修间隔时间是1000小时，而南方航空动力生产的涡扇-11的大修时间间隔只有750小时；AI-25TL的发动机总使用寿命可以达到4200小时，而涡扇-11的使用寿命只有3700个小时，在空军部队对搭载原装AI-25TL发动机的基教-8和搭载涡扇-11的基教-8进行对比试飞的时候，搭载涡扇-11的基教-8更是数次出现了发动机忽然空中停车的险情，作为一款培训飞行员的教练机来说，这种情况自然是绝对无法接受的。