车到底能够取得什么样的利润，他还真没有仔细去思考过。

可现在听张起航这么一算，一辆车的单日营业收入竟然能够达到三千四五？那如果是一年下来，岂不是一辆车就能够做到上百万的营收？！

张起航肯定的点头：“如果能够保证70%的年平均上座率，三千四五的日营业收入是稳的，另外在油耗方面，五十铃汽车给出的百公里油耗是22升，就算是按照25升的百公里油耗来算，同样跑舜耕这条线路，单日往返，每日的油耗只要170多升，换算下来也就是不到400块钱的油费……”

张起航的话还没说完，秦勇就觉得自己忽然有点晕。

身为琅琊地区客运系统的负责人，秦勇很清楚燃油成本是长途大客车开支最大的日常运营成本，没有之一，现在五十铃的这款GALA大客竟然能够做到22升的百公里油耗？

这个油耗只相当于现在国产大客车的一半！

那么问题来了，单日营业额来了，单日油耗也来了，采购成本也知道了，剩下的如过路过桥费、人员工资、司乘人员食宿补贴这些东西都是固定的，以这款五十铃GALA的售价为150万来算，最终每日除燃油成本之外的其他开支大概是600元，600加上350元的燃油支出，每日地方运营成本还不到1000块钱。

就按照1000块钱的单日总运营成本来算，3500减去1000，单日利润竟然有2500元？

一年运营350天，那么全年利润就是87万5000？