尾翼气动布局，总体升力系数20，机身两侧采取进气道设计。”

不同于前两款概念机主要强调设计理念的文案，作为26熊猫四代概念机方案主推者，曹平安更喜欢讲述机体综合性能和动力系统，以及最为喜欢的战机推重比。

高达135的整机推重比！

094的满载推重比！

这是当前数款主流四代机需要仰望的推重比数据，轻松超越22和歼20，位居纸面推重比数据虚空第一。

身为歼20正宫背后的备胎，熊猫概念机综合性能要强于歼20一线，主要得分点便是历史上几经波折的传奇机翼设计可变后掠翼。

可变后掠翼兴起于上个世纪六十年代，起初被人忽视，后来经历被誉为寡妇制造机111战斗轰炸机的低谷，又历经辉煌时期的14熊猫和图160白天鹅战略轰炸机，最终落寞于二十世纪末大行其道的隐身设计概念。