部在吃水线以下。另外还有一种非常规型号，称为铁甲船，但是太重，既不能出远海，又因为日本产铁量不足，造得也很少，暂时可以不提。

那么其他三种船里首先要说的就是安宅船，这种船体积大而坚固，使用“龟骨”，但比同时代京华系之外的明船都脆弱得多，与京华的武装运输舰相比就更不必提了。

该船中央后方设警楼，分三层，配小橹百六十，大橹八十。武器为大筒与铁炮，是正规海军的核心力量，水军布阵时的核心所在，两千石以上的大船可归入此类。但要注意的是，即便是日本最大规格的安宅船，也还不如京华的武装运输舰大。

其次是关船，这是一款中型战船，设计思想是在兼顾防御力的基础上提高机动性，两舷在八十挺橹到四十挺橹之间。武器也是大筒与铁炮，这种船是当前日本水军的主战力量。

然后是小早船，这是一款小型船，设计思想是放弃防御力，尽可能大的提高机动性。两舷在四十挺橹之下，在正规海军中主要负责侦察和传报。但因其轻巧灵便，效费比相对较高，而技术含量低，故成为海贼们的主流舰只，常常集群使用。

小早船又可以分为铁炮船、长柄船、奇船、物见船、番船、兵粮船等。人员的配备以八百石船为例子，一般配备橹百只，则需要水手百人，船头舵手五人，火枪兵百人左右，战斗人员占据总人数的一半。如果以风帆为动力，则所需水手可大大减少，则搭乘百人的铁炮队。

从以上日本水军的船只就可以看出，小早船单纯只能作战，基本不具备运载能力关船可以作战也可以运载，但考虑到海船需要储备本船所需的物资来保证自持力，故关船的运载量也比较有限安宅船如果不以作战为主要出航目的，则运载量相对要大一些，但这种船跑得慢，又相应地浪费了运载吨位。

由于日本水军习惯了使用较小型的船只，而且他们目前还没有“巨舰大炮”主义思想，故认为全部换装京华制式的武装运输舰比较不划算，所以就提出了两款定制战舰的计划，希望京华能专门为其设计建造一批。

按照丰臣秀长提出的计划，丰臣家首先需要以安宅船大小为大致标准，请京华为其设计建造一批新式安宅船，主要的要求是在不降低其防御力和运载量的基础上明显提高航速。

第二个定制战舰当然就是新式关船了，要求则与新式安宅船相反，是在保持其航速的基础上强化防御力，最好还能提高一些运载量。

理论上而言，如果造舰技术达到一定的水准，这三个标准之间无非就是你强我就弱，你弱我就强，不存在维持一个或两个维度的前提下还能提高另一个维度。但问题是，日本的造舰技术此时颇为落后，安宅船和关船的技术水平都还有很大的提升空间，所以实际上京华是有能力为它们进行技术升级的。

这种技术升级甚至不需要京华花费太大的工夫，因为此刻大明除了京华之外，本身的造舰水平就几乎能够满足丰臣家提出的要求当然这是指大明正规水师的军舰水平，而非指民间造船厂的产品，那个就太复杂，而且有些良莠不齐了。

事实上，即便不算京华或者海贸同盟，明朝水师的实力在此时的世界上也不算弱，以今年为标准，综合作战能力大概可以列在前五以内。设计和造舰实力也不差，仅嘉靖到万历年间，只江浙一带，战船的型号就达到了二十一种之多，如果加上福建和两广，型号更是繁多。

从全球角度来看，随着火器的大量应用，海军战术也随之发生了重大改变，早些年俞大猷就适时提出过一个海战基本原则：“海战不过是以大船胜小船，以大铳胜小铳以多船胜寡船，以多铳胜寡铳。”

由此可见，大明的海战很早就进入了近代模式。在嘉靖年间，明军的战船就已经有一半以上的战斗人员都使用火器，而到了万历年间，比例更是达到了七成以上，在全世界范围内都算是火器化程度非常高的了。

至于京华的两洋舰队全部火器化，那是另一回事，而且也是到了刺刀问世才达到的。原本京华两洋舰队就不推崇接弦登舰作战，但早年间考虑到这种情况可能还是偶尔会有，因此也配备过雁翎刀。后来有了刺刀，单独的雁翎刀就被取消了，所有舰队配备的火枪都是刺刀款。

此时大明水师的装备主要以福船为主，这是诞生于福建沿海的一种船型的统称，其底尖上阔，首尖尾宽两头翘。建材主要为福建的松、杉、樟、楠木，共有六种型号。

海战用的福船，特指一号和二号。按曾在560年取得数次大胜的戚继光所言：“福船高大如城，非人力可驱，全仗风势，倭船自来矮小如我小苍船，故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力。”其海战观点与俞大猷基本一致，当然与高务实也基本一致。

据武备志云：“用火器与浪漕间，起伏荡漾，未必能中贼。即使中矣，亦无几何，但可假次以吓敌人之心胆耳。所恃者有二：发射佛朗机。是惟不中，中则无船不粉，一也。以火球之